欧盟提出的可持续电池新标准是摆脱破坏性采矿的一个机会。本杰明•希区柯克•奥切洛(Benjamin Hitchcock Auciello)和亚历克斯•凯恩斯(Alex Keynes)写道，正确的政策措施可以使体系更加循环，避免过去的错误。本杰明·希区柯克·奥切洛，Earthworks公司“清洁能源清洁、公正、公平”项目协调员。亚历克斯·凯恩斯，交通与环境学院清洁车辆经理。从造成近300人死亡的巴西布鲁马迪尼奥尾矿坝坍塌事故，到澳大利亚朱坎峡谷原住民神圣遗址的破坏，矿业正在世界各地肆虐。冲突、流离失所、污染、腐败和致命灾难在采矿业日益普遍，威胁着无数社区和生态系统。随着对用于电动汽车电池和其他低碳基础设施(如太阳能电池板和风力涡轮机)的金属的需求预计飙升，建设更多矿山的压力正在增加。如果我们要阻止气候变化的最坏影响，向清洁能源的快速过渡至关重要，但我们必须避免过去的错误。我们不能用肮脏的采矿代替肮脏的化石燃料。相反，除了建立在知情社区同意基础上的负责任的采矿实践之外，我们必须建立一个更加循环的金属经济，重点是回收、再利用和减少需求。我们必须尽可能地避免新的开采。

新的研究表明，这是可以做到的。
这项由悉尼科技大学可持续未来研究所(ut - isf)为美国非政府组织Earthworks编写的研究发现，优化电池金属回收可以在未来20年减少电动汽车电池供应链中铜、锂、钴和镍的需求25-55%。对这四种金属来说，90%以上的回收率在技术上是可行的。然而，随着电池技术的不断改进和发展，每千瓦时生产电动汽车电池所需的原材料将越来越少。然而，在技术上可行和目前正在进行的工作之间存在着差距。今天的经济激励和政策要求不足以确保电池金属的最佳回收。

锂尤其如此，根据这项研究，估计只有12%的锂离子电池被回收。
欧洲联盟在迎接这一挑战方面正在取得重大进展。2020年12月，欧盟委员会(European Commission)公布了一项关于覆盖电池生命周期的新监管框架的提案。拟议的法规共79条，涵盖了从材料提取到再利用和再循环的整个电池价值链，规定从矿产采购的强制性尽职调查到碳足迹核算。但进步的政策需要更进一步，以减轻这些重要供应链的负面影响。例如，ut - isfs最新发表的研究结果表明，拟议的到2026年从废电池中回收35%的锂、到2030年回收70%的目标，并不反映当前和正在出现的回收过程的回收能力。

鉴于这些发现，锂的回收目标应该设定为2026年至少70%，2030年至少90%。
除了回收目标之外，拟议法规的其他领域也需要进行修改和补充，以确保受采矿影响的社区、工人和所有受锂离子电池供应链影响的各方获得最佳的可能结果。采矿作业必须遵守严格的环境和人权标准(例如由多方利益相关者负责采矿保证倡议制定的标准)，并有独立的、第三方的合规保证。为了记录这些差距，并提出具体的解决方案，总部位于布鲁塞尔的非政府组织“交通与环境”发布了一份立场文件，详细说明了欧盟监管机构如何进一步改进拟议的立法，并帮助“欧洲制造”绿色电池成为现实。
每一项减少对新开采金属需求的努力也将对世界各地的人类和生态系统产生直接、积极的影响。我们应对气候危机的努力还必须帮助我们摆脱不可持续和破坏性的采矿做法。欧洲的政策制定者绝不能浪费这个机会，建立一个真正的循环电池价值链。

来源：www.euractiv.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。