随着全球航运业致力于开发新一代可持续船舶，已经提出了广泛的概念。 最新的，在瑞典揭幕的希望使用创新的先进技术再次利用风力创造革命性和可持续的航运类别。
该倡议是瓦伦纽斯海洋、KTH（皇家理工学院）和 SSPA 之间的瑞典合作项目。 它得到了瑞典交通管理局的支持，该管理局作为共同出资人。 KTH 正在应对空气动力学、帆船力学和性能分析等领域的挑战。 SSPA 正在为新测试方法、空气动力学和流体动力学模拟方法以及风险模拟的开发和验证提供专业知识。 此次合作相信，这一举措将为商业货物的运输创造新一代的帆船。
这个名为 Oceanbird 的概念是一种新型风力纯汽车和卡车运输车 (PCTC)，可搭载 7,000 辆配备风帆的汽车。 概念设计长度超过 650 英尺，排水量为 32,000 吨。 水线上方的高度接近 350 英尺。 该船主要由风力提供动力，估计航速为 10 节，使其能够在大约 12 天的时间内穿越大西洋，或者比今天大约需要 8 天的穿越时间长 50%。
Wallenius Marine 是汽车运输领域的先驱之一，为该项目提供了灵感。 “我们很自豪能够展示我们已经合作多年的设计的第三次迭代，”首席运营官 Wallenius Marine 的 Per Tunell 说。 “航运变得可持续是至关重要的。 我们的研究表明，风是海洋运输中最有趣的能源。”
根据设计师的说法，技术挑战是创造一艘船，其中索具和船体作为一个整体协同工作，以尽可能最有效的方式利用风力。 值得注意的是，尽管材料相同，但风力驱动船的钢制船体需要以与电机驱动船完全不同的方式设计。

通过将造船技术与空气动力学相结合，并使用计算机模拟和物理实验塑造了船体并创造了世界上最大的帆船所需的转向技术。
“我们的设计采用了独特的组合，船体和钻井平台作为一个整体协同工作，并且专门针对海洋航行进行了优化，”Carl-Johan Söder 博士说。 海军建筑师，瓦勒纽斯海军陆战队。 “通过我们的配置，该船在典型的大西洋穿越时的平均速度为 10 节。 因此，与 Oceanbird 一起穿越北大西洋大约需要 12 天，而传统船只需要 8 天。”
未来风帆就像使用相同水平空气动力学技术的飞机假发。 它们还设计为从水线以上 150 英尺的最小高度进行伸缩，以允许船舶进入港口至 200 英尺和最大 262 英尺，从而允许船舶在最佳条件下运行或在强风条件下收帆。 在最大高度时，翼帆将是当今最大的传统帆船高度的两倍。
索具由钢和复合材料制成，可 360 度旋转，以最佳方式捕捉风。 为了能够进出港口，并满足国际安全要求，Oceanbird还将配备辅助发动机。
Oceanbird 商业与合作伙伴关系副总裁 Richard Jeppsson 表示：“开发项目已经取得了很大进展。 “我们最近开始在开放水域测试 7 米模型，并将在今年秋天继续进行。 该设计将于 2021 年准备好接受订单，我们的目标是可能在 2024 年推出。”
此次合作远远超出了概念设计，相信 Oceanbird 证明了海运业可以带来重大变化，并且零排放航运是可能的。

来源：www.maritime-executive.com

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