中国船舶工业集团公司接到了建造两艘世界上最大的双燃料汽车运输船的订单。该船由上海船舶研究设计院设计和开发，他们报告说，该船将是多功能的，结合了新的技术和设计，以最大限度地提高效率，并满足未来的环境考虑。
这两艘船将分别为13.1万载重吨，由江南造船为中国上汽集团子公司安吉物流建造。每艘船的长度为656英尺，横梁为125英尺，可容纳7600辆汽车。
据造船厂称，它们是目前建造的最大的双燃料汽车运输船。推进采用双燃料低速发动机，固定螺距螺旋桨。船舶将使用液化天然气作为主要燃料，但他们也提供传统的MGO和低硫HFO，以提供设计中的燃料灵活性。他们报告称，该船符合2025年船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段的要求，并将显著低于其他同类型船舶的二氧化碳排放量。它们还配备了WinGD的ICER技术，以进一步提高燃料效率，减少甲烷滑动。
操作效率也将通过单螺杆、单舵和船尾型负载的设计实现。它的设计运行速度为19节，同时还提供了低油耗。每艘船将配备一个容量为4000立方米的c型液化天然气储罐，中船集团表示，这可以满足19,000海里的经济航速需求。
据报道，该设计的其他优点使船舶适用于当前和未来的广泛类型的车辆设计，包括电池和混合动力汽车，以及燃料电池汽车和替代燃料汽车。该船将有13个机动甲板和4个可移动甲板，采用连续设计。装卸效率是通过使用长而直的斜坡来创造的。
Höegh Autoliners 于 2015 年和 2016 年推出的大型 Autoliner 系列仍然是最大的整体车辆运营商。 每艘船的容量为 8,500 辆。

来源：www.maritime-executive.com

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