日本航运巨头川崎汽船 (K Line) 的净零排放目标因氨燃料汽车运输船的新概念获得了船级社的批准。
K Line 与 Shin Kurushima Dockyard 宣布，他们已获得 ClassNK 对新航母的原则性批准 (AIP)。 氨是深海航运业最有前途的未来燃料之一，在燃烧过程中不会排放二氧化碳 (CO2)。
据 ClassNK 称，尽管氨有望用作船舶的脱碳燃料，但由于这种气体对人体有毒且对材料具有腐蚀性，因此必须采取适当的安全措施。 虽然尚未制定使用氨作为船舶燃料的国际标准，但 ClassNK 已经发布了氨动力推进的设计安全指南，包括安装、控制和安全装置的要求。
在对氨燃料汽车运输船的联合研究中，Shin Kurushima、ClassNK 和 K Line 制定了使用氨作为燃料的潜在风险评估和安全措施。 基于氨的安全评估，他们致力于开发既能减少环境影响又能满足运营要求的船舶。
K Line 修订了其长期环境指南的一部分，设定了 2050 年实现温室气体净零排放的新目标。 该目标符合《巴黎协定》，与许多政府和行业在 2050 年实现净零排放的努力相一致。它的雄心是国际海事组织到 2050 年实现减排 50% 的目标的两倍。
本月初，K Line 宣布已在汽车运输公司 Polaris Highway 上进行了海洋生物燃料的试用。 该生产线表示，海洋生物燃料已经可用，并有可能成为一种环保替代品，有可能将二氧化碳减少约 80-90%。
3 月，该公司接收了其第一艘 LNG 燃料汽车运输船，并于 9 月继续订购了 8 艘 7,000 ceu LNG 燃料汽车运输船。 这些船将在 2023 年至 2025 年之间交付。

来源：www.maritime-executive.com

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