Höegh Autoliners, RoRo运输服务的最大供应商之一，在其引入创新型新型汽车运输船的计划上迈出了又一步。这两艘船将是迄今为止建造的最大的汽车运输船，也被宣传为“有史以来最环保的汽车运输船”。
该公司已与招商局重工(江苏)有限公司(CMHI)签订了一份意向书(LoI)，由其建造一系列多燃料和氨就绪的极光级船舶。根据协议条款，前两艘航母将于2024年下半年交付，每艘航母最多可运载9100辆汽车。
Höegh Autoliners的首席执行官Andreas Enger表示:“我们很高兴能够在2024年之前确保交付第一艘Aurora级船舶。“这将是该领域的第一艘氨就绪船，也是有史以来最大的汽车运输船。极光级将把货运效率提高到一个新的水平，使我们处于可持续航运的前沿。”
Höegh宣布了2021年春季新曙光级的计划，称其正与长期合作伙伴厦门造船工业(Xiamen Shipbuilding Industry)合作，希望在2023年底前推出该级。该公司表示，其计划需要多达12艘Aurora级船只。
最近，汽车运输船领域一直在积极推进采用液化天然气作为动力。日本主要的汽车运营商都宣布了推出新型pctc的计划。例如，日本邮船今年6月宣布，将订购12艘液化天然气船，每艘船可运输约7000辆汽车。K-Line最近也表示，订购了8艘7000多艘lng船。
Aurora级成为该类别中第一个从DNV获得氨就绪标记的级。据Höegh报道，Aurora Class的多燃料发动机可以使用多种生物燃料和传统燃料，包括液化天然气。稍加修改，它就可以过渡到使用未来的零碳燃料，包括绿色氨。自2008年以来，Höegh Autoliners报告称，其所有车队的碳强度降低了37%，该公司的雄心是在2040年实现净零排放的目标。
该公司表示，这艘新级别的船是为了运输未来的货物而设计的。其加强甲板和增强内部斜坡系统，使所有甲板上的电动汽车，并为更重的项目货物提供更多的灵活性。
招商实业在过去两年中一直在扩大其造船业务，目前已成为中国最大的PCTC制造商和第四大造船集团。招商实业拥有Deltamarin公司，该公司被Höegh Autoliners委托设计新的Aurora Class。

来源：www.maritime-executive.com

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