寻求重新谈判债务的供应商马瑞利(Marelli)表示，在本周与债权人的会议上，无法决定为其重整的赞助商或业务重组计划。
该公司发言人Hiroshi Watanabe周二在与债权人会议后对记者表示，该公司正寻求选择一家赞助商，并于下月敲定计划。该公司是日产和Stellantis的主要供应商。
据知情人士透露，马瑞利目前的股东KKR & Co.已与印度的Motherson Sumi Systems联手竞购，贝恩资本(Bain Capital)和阿波罗全球管理公司(Apollo Global Management)也已联手竞购。
渡边说，有各种各样的赞助提案，但需要更多的时间来评估和评估资产。由于新冠疫情和供应链中断，企业经营状况恶化的马瑞利上个月在日本申请了可以让资金紧张的企业在继续经营的同时，与债权团重新协商债务的ADR程序。
该供应商成立于2019年，当时KKR合并了Calsonic Kansei和Magneti Marelli部门。
上述知情人士上周表示，KKR-Motherson财团的提议不符合马瑞利重组所需的条件。知情人士说，据估计，胜出的赞助商将不得不为Marelli提供1,000亿日圆(8.16亿美元)的额外资本。
马瑞利的目标是与瑞穗金融集团(Mizuho Financial Group)和其他贷款机构重新谈判债务，以恢复更稳健的财务基础。据知情人士透露，截至9月份，这家供应商的债务总额至少为1.1万亿日圆。
在扭转ADR过程中，公司和债权人之间的谈判由一个具有法律和会计专业知识的独立调解人小组进行，他们由日本扭转专业人员协会(japan Association of turnaround Professionals)挑选，由经济省任命。
去年，随着冠状病毒大流行的爆发，全球供应链、芯片供应和汽车制造受到干扰，马瑞利的收入大幅下降。
该公司在全球拥有约5.4万名员工，运营着约170家工厂，为全球各地的汽车制造商生产照明系统、空调、电机、悬架和其他零部件。
马瑞利在《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)发布的全球100家顶级供应商中排名第18位，2020年对汽车制造商的销售额为118亿美元。

来源：europe.autonews.com

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