欧洲可以在制定具有全球影响力的标准、防止电池过早被丢弃方面发挥特殊作用，Claudius Jehle写道。本文作者是德国Volytica diagnostics的首席执行官兼董事总经理，该公司提供独立电池诊断。他是《可持续公交》杂志的监管撰稿人。
如果世界实现2050年的净零排放目标，预计到2040年锂的需求将增加2000%——这一目标必须达到，才能将全球变暖控制在1.5度以内。同样，钴的消费量将增加600%左右，镍增加300%，铜增加近200%。
我们在锂离子电池中使用了这三种材料，而锂离子电池在我们摆脱化石燃料的过渡中发挥着至关重要的作用。预计到2030年，仅全球电动汽车市场的价值就将超过7000亿欧元，而这完全依赖于电池生产。这些重要原材料的供应可以决定我们实现气候目标的能力。

我们电池里的金属不是可再生资源
这些金属的价格已经在急剧上涨，预计还将继续上涨，这反映了当前需求的增长。尽管分析师预计，这四种金属的产量在未来几年都可能赶上需求，但价格反映出它们的供应有限。当然，它们不是可再生资源。如果它们的使用不能比今天更有效，整个蓬勃发展的行业可能会面临稀缺、价格波动和越来越大的全球依赖性。
因此，电池供应链和工业生产必须变得更加可持续——欧洲可以在制定具有全球影响的标准方面发挥特殊作用:供应链透明度的标准，更环保的开采和采矿方法，以及长期被忽视的可持续和有效利用这些资产的标准。

电池计量标准已过时
在使用锂离子电池的行业中，90年代首次提出的相同的寿命结束(EOL)标准仍在使用。这些标准甚至没有被作为一个标准，而只是成为了一种惯例。它们只适用于电池的剩余容量，而不是安全相关的问题。这个值通常称为电池的健康状态(SoH)。迄今为止，EOL基本上没有受到挑战，被认为达到了新SoH的70%到80%。简单来说:最大行驶里程下降到约70-80%。在这项技术的早期，这种粗糙的“全面”规则是有意义的。
然而，如果这些标准没有受到挑战，估计至少有200万吨电池将被过早丢弃。电池已经是电动汽车最昂贵的易损件，正如我们所看到的，它包含的不可再生资源的价格正在上涨。显然，我们需要更仔细的检查和更多的信息来评估电池的健康状况。

要诊断电池的健康状况，需要完全的数据透明度
电池健康衡量标准之外还有一个更大的挑战:缺乏透明度。即使改进和更可持续的标准达成一致，今天的车主也没有办法确定SoH。在某些情况下，车辆输出由制造商的自我诊断系统确定的值。
信不信由你，电动汽车制造业仍然没有标准化的电池质量评估框架或指导方针。独立的测试或审计公司——如德国的TÜV或英国的MOT测试机构——缺乏渠道或技术，无法确定电池的残值或质量。
为了最大限度地利用金属，并大幅减少我们对新原材料供应的依赖，我们需要深刻的、非歧视的透明度。欧洲必须支持独立的电池测试，包括与客户和第三方服务提供商的数据共享和标准接口(再想想欧洲通用的PSD2金融数据共享指南)。
我们可以避免浪费200多万吨透明电池，减少我们对原材料的依赖。用户或制造商将能够在电池的第一个寿命期内，在汽车中，以及在潜在的第二次寿命中，例如，作为电网的备用电源，提取电池真正的最大利用率。在此之后，部分电池的原材料可以通过适当的回收机制回收。

协作：透明度和可持续产业的基础
对于电动汽车行业和储能行业来说，这取决于基于透明度的合作，而数据共享是实现真正可持续发展的唯一途径。我们在商业和环境方面的成功，将取决于我们选择这条道路的意愿。现在，在这些目标上占据领导地位将确保欧洲市场在生产最可持续和最高质量的电池和电池驱动产品方面也引领世界——因为它们是全球不可或缺的。

来源：www.euractiv.com

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