梅赛德斯-奔驰表示，与竞争对手相比，新款T-级小型客车将提供更多豪华功能。T-级轿车正成为萎缩的小型货车市场的替代品。梅赛德斯周二表示，T-级车今年上市时的起价将在“3万欧元以下”(3.2万美元)。
“这款车让梅赛德斯-奔驰进入了私人小型厢式车市场，”梅赛德斯-奔驰厢式车部门负责人马蒂亚斯·格森(Mathias Geisen)说。梅赛德斯说，最初将提供一个柴油发动机和一个汽油发动机，有两个功率级别，全电动版本的EQT仍在开发中。
T-级及其Citan商用版基于雷诺-日产联盟(Renault-Nissan Alliance)的CMF C/D平台，适用于紧凑型和中型汽车。他们共享的基础，动力系统和造型与雷诺Kangoo和预期的日产变种。
一台1.5升的柴油发动机可以提供95马力或116马力，每公里二氧化碳的WLTP排放量为138-154克;1.3升汽油发动机有102马力或131马力，排放为153 ~ 165克/公里。低功率车型将被命名为T 160，高功率车型将被命名为T 180。
奔驰没有提供更多关于EQT的细节，但对于全电动版本，雷诺修改了CMF C/D平台的底盘和后部模块，以接受44千瓦时的电池。今年上市时，将配备6种驱动模式的75千瓦电机(目前的Kangoo z . e型号为44千瓦电机)。雷诺表示，该款车的续航里程将达到265公里(165英里)，而目前的Kangoo z . e版本的续航里程为230公里。这款t级车最初将是一款五座车，但也将推出一款长轴距的七座车。其他外部选择包括电梯门或翻盖式后门的选择。

在内饰，T-级将使用梅赛德斯的MBUX信息娱乐系统，包括“Hey Mercedes”智能语音控制。中控台和面板用Neotex做软垫，这是一种用于该公司EQ全电动乘用车系列的人造皮革。高档功能包括镀铬外部装饰，六种金属颜色的选择和光泽黑色的内部亮点。
替代小型货车
近年来，汽车制造商在轻型商用车的乘用车中增加了舒适的功能，并抢走了小型货车的销量。由于买家转向suv和跨界车，小型货车的销量有所下降。根据JATO Dynamics的数据，从2020年上半年开始，汽车衍生型货车(有时因为它们是在乘用车平台上制造而被称为货车)的销量超过了小型货车。奔驰推出的v级轿车在中型客车领域开辟了一个利基市场，在德国的起价约为4.2万欧元，作为酒店和机场班车的首选车型，它一直是该细分市场的畅销车型。
然而，空气动力学性能差的小型客车已被证明是Stellantis的一个拖累，该公司今年表示，将只销售来自雪铁龙(Citroen)、标致(Peugeot)和欧宝/沃克斯豪尔(Opel/Vauxhall)的全电动车型。在t级车的其他竞争对手中，大众没有提供凯迪拉克小型货车的全电动版本，而是引导消费者购买稍大一点的ID Buzz。福特将从2024年开始推出全电动版本的Transit Courier和Transit Connect小型汽车衍生车型。

这款t级车将在雷诺位于法国北部莫贝热的工厂生产，雷诺已经在那里投资了4.5亿欧元，准备生产新型货车并增加产量。根据2010年开始的协议，这是雷诺集团和奔驰之间仅存的几家合资企业之一。

来源：europe.autonews.com

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