An image from Mercedes shows the Drive Pilot technology in use. Drivers are free to engage in other activities at low speeds.

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)首席执行官奥拉•卡列纽斯(Ola Kallenius)表示，该公司希望今年在美国推出Level 3自动驾驶技术。去年，该技术在德国获得了认证。
“我们的目标是在今年推出这项技术，”卡列纽斯周四在梅赛德斯的2021年业绩电话会议上告诉记者。
他说，梅赛德斯一直在美国进行测试，并与那里的有关部门进行了沟通，但他没有提供具体细节，只是说他希望这项技术能够大规模提供，而不是零星提供。
去年12月，梅赛德斯成为首家获得德国汽车监管机构批准的3级驾驶系统的汽车制造商，该公司将该系统称为“驾驶员驾驶”(Drive Pilot)，该系统基于联合国法规中规定的技术要求。
在某些德国高速公路上，Drive Pilot可以以60公里/小时(37英里/小时)或更低的速度运行，Kallenius称这是在交通繁忙或交通堵塞的情况下。
梅塞德斯说，司机可以把手从方向盘上拿开，从事“某些次要活动”，比如看电影、发电子邮件或与同事交流。
Kallenius表示，梅赛德斯计划在2022年上半年向德国客户提供带有Drive Pilot的s级轿车，EQS全电动轿车也将提供同样的功能。
他说，通用汽车还在与中国有关部门讨论在中国引入这一系统的问题。
到第三级的比赛
根据国际汽车工程师协会(SAE)的定义，3级自动驾驶意味着驾驶员可以将控制权移交给车辆，但必须在出现提示时准备好接管。
它被视为开发完全自动驾驶汽车竞赛的关键门槛，因为它提出了一个至关重要的问题，即在发生事故时，司机或汽车制造商是否负有责任。
一些汽车制造商避免使用这个词，或表示他们将直接进入汽车完全控制的更高层次的自动化。
因此，SAE 0、1、2级被划分为“驾驶员支持系统”，SAE 3-5级被划分为“自动驾驶系统”。
其他汽车制造商也在寻求获得Level 3系统的认证。本田于2021年3月率先在日本推出了搭载顶级本田传感精英(Honda Sensing Elite)驾驶员辅助技术的联想混合动力EX。
奥迪是首批在2017年的A8轿车上安装该功能的公司之一，但在2020年放弃了在欧洲和美国启用该功能的努力
据报道，宝马希望今年在7系轿车上推出Level 3功能。Stellantis在去年12月表示，将在2024年之前在其汽车上引入与宝马(BMW)合作开发的level3技术。
沃尔沃寻求在加州上市
沃尔沃汽车(Volvo Cars)今年计划开始在加州测试其Ride Pilot系统，该系统被称为“无人监管的自动驾驶”，将先于其他市场在加州首次亮相。
Ride Pilot将作为该公司即将推出的全电动旗舰SUV的附加订阅服务，这款车将于今年晚些时候在位于南卡罗来纳州查尔斯顿附近的沃尔沃美国工厂投产。
沃尔沃首席产品官亨里克•格林(Henrik Green)表示，沃尔沃有意避免使用SAE级别标识，因为这可能会造成混淆。
Ride Pilot最初只在高速公路上运行，沃尔沃认为它可以减轻在交通拥挤时驾驶的精神压力。沃尔沃表示，当该系统启动时，它将负责驾驶。
卡列纽斯周四表示，梅赛德斯也在努力改进其2级驾驶员辅助系统。“你会看到更复杂的2-Plus系统，”他说。“我们正在开发的功能远远超出了目前的水平。对于你这样的驾驶员来说，这就像是一辆自动驾驶的汽车。”
Reuters contributed to this report

来源：europe.autonews.com

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