底特律——福特汽车公司(Ford Motor Co.)首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)重塑了公司的内部运营，以加速自动驾驶汽车的发展，并培育新的技术业务。
法利去年年底成立了福特Next，由去年6月从雷诺(Renault SA)挖来的新业务专家路易斯-维克多(Franck Louis-Victor)领导。
该部门包括福特在自动驾驶初创公司Argo AI的股份，将开发移动服务和其他业务领域的初创公司。今年1月，福特与安全专家ADT Inc.成立了一家合资企业。
这是法利将这家拥有118年历史的汽车制造商分拆成更灵活、更灵活的部门的又一举措，可以与初创公司和科技巨头展开竞争，比如谷歌的母公司Alphabet Inc.及其自动驾驶子公司Waymo。
法利本月宣布，他将把公司的汽车制造业务拆分为两个部门:Model e生产电动汽车，Ford Blue生产传统的内燃机汽车。他还创建了Ford Pro，专注于高利润的商用货车和卡车业务。
这家汽车制造商的自动驾驶部门，福特自动驾驶汽车有限责任公司，现在是福特Next的一部分。AV前首席执行官斯科特·格里菲斯(Scott Griffith)是福特Next的一位创业专家。
该公司发言人Jennifer Flake在接受采访时表示:“这反映了对现有集团进行更细致的品牌重塑和定位，而不是创建一个新的集团或进行重大的结构调整。”“这是我们的商业模式。你用它来促进创新，你用它来真正孵化新的商业想法。”
她说，与本月新创建的部门一样，福特Next明年也将开始在公司的收益报告中公布财务业绩。
法利的目标是创建一家看起来和行动上更像初创公司的公司，能够吸引传统汽车制造商难以招到的技术人才。就在上周，法利用从苹果公司(Apple Inc.)挖来的人取代了一名资深人力资源高管，这是福特第二次从这家科技巨头挖来高管。法利去年9月从苹果汽车项目挖来了道格·菲尔德。
法利说，传统的内燃机员工不具备在下一个运输时代取得成功所需的所有技能，他正在寻找新鲜血液，让福特有更好的机会在其第二个世纪生存下去。
“你不能要求移民和海关执法局的人做某些事情，这花费的时间太长了，”法利上个月在沃尔夫研究公司(Wolfe Research)赞助的一次会议上说。“福特将确保我们拥有合适的结构和人才来竞争并赢得胜利。”
该公司曾考虑分拆其电力和传统业务，但最终决定将其合并为一支股票。
竞争对手通用汽车(General Motors)也在考虑是否让其自动驾驶业务Cruise LLC上市。首席执行官玛丽•巴拉决定暂时将公司留在公司内部，这也是克鲁斯首席执行官丹•阿曼在去年12月离职的原因之一。

来源：canada.autonews.com

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