底特律——福特汽车公司周三表示，为了提高利润率，并让工程师、设计师和开发人员更加关注每种动力系统的独特需求，它将把内燃和电动汽车业务分离开来。
福特预计，电动汽车在5年内将占其全球销量的30%，到2030年将占到一半。电动汽车将成为福特Model e部门的一部分，而燃烧装置将被称为福特蓝。这两个部门，以及最近成立的福特Pro商业部门，将在一些领域进行合作，但在很大程度上是独立运作的。
首席执行官吉姆•法利告诉《汽车新闻》:“我们将把业务一分为二。
在美国东部时间上午7点宣布上述消息后，福特股价在盘前交易中上涨4.4%。
福特表示，在新的结构下，它的目标是到2026年实现10%的经调整税前利润率，几乎是2021年5.4%的两倍。该公司还计划到2026年生产200万辆以上的电动汽车。
“我们的传统组织一直在拖我们的后腿，”法利在周三的电话会议上说。“我们必须改变。”
福特还表示，计划对其经销商机构进行重大改革:该公司希望一定数量的零售商“选择”在一套新标准下销售电动汽车，该标准将包括无库存、不可议价销售以及对设施的要求更低。
Farley拒绝透露他希望有多少经销商参与电动零售模式，他说福特计划在未来两个月与经销商讨论即将到来的变化，然后确定标准。
“我们给经销商的信息是，我们押注于你，”法利在电话中说。“准备成为专业人士吧。”
这家汽车制造商正在调整一些高管职位。法利将担任Model e的总裁兼首席执行官，而美洲及国际市场集团总裁库马尔•格尔霍特拉将担任福特蓝色的总裁。
福特首席财务官John Lawler在一份声明中称:"这种新的结构将增强我们在运输新时代实现行业领先增长、盈利能力和流动性的能力。"“通过充分利用现有能力、在需要的地方增加新技能、简化流程并降低成本，这将提高我们向ICE和电动汽车业务分配资金的效率，以及我们期望从中获得的回报。”最重要的是，我们相信这将为我们的利益相关者带来增长和重大价值。”
福特计划从明年开始分别公布电动汽车、燃烧和商用汽车部门的收益。法利在周三的新闻发布会上说，业务部门的总部将继续设在迪尔伯恩。
“什么都没变，”法利说。“我们会在有专业技术的地方，比如特拉维夫或帕洛阿尔托，建立新的卫星业务吗?”当然。”
他补充说，福特计划更新工作政策，增加员工居住地点的灵活性。

ICE、EV 的不同之处

法利在接受采访时表示，这种方法的独特之处在于，大多数其他生产电动汽车和汽油动力汽车的汽车制造商都有类似的团队在这两方面进行研发。
“我们不会对洲际交易所的人说，‘去做一笔锂原材料的交易吧，’”他说。“我们不会让我们的设计师同时设计下一代林肯电动汽车和超级使命。直到今天，包括我们在内的大多数oem都要求我们的团队同时做到这两点。”
为了强调不同团队的不同需求和专业知识，法利回忆起F-150“闪电”的产品开发团队，他们由经验丰富的汽油皮卡制造商组成，最初预计福特每年只需要生产2万辆“闪电”。它现在正在努力创造年产能15万辆的产能，甚至在销售开始之前。
Farley表示，尽管产品开发、供应链和客户体验团队将被分离开来，但这两个团队将在少数领域进行合作和互补。法利说，在田纳西州正在建设的蓝色椭圆城装配厂，福特蓝色将处理车身工程和制造业务，而Model e将自己设计工厂，并提供先进的电气架构。
Model e还将处理即将到来的数字服务、软件和无线升级体验，尽管这些服务也将在汽油车中提供。
虽然法利周三表示福特考虑分拆，但他对兄弟刊物《汽车新闻》(Automotive News)表示，福特不会将燃烧和电动汽车业务分拆成单独的公司，因为这样做需要更多的资本市场渠道，也会降低两家公司合作的可能性。
该公司还希望避免人们认为，它计划很快减少其天然气驱动产品。
法利说:“我们仍然认为，我们超过一半的客户将是ICE，而且他们将长期在ICE服务。”“就好像我们的行业已经放弃了这一业务。即使随着电气化的大规模普及，汽车销量开始下滑，但在很多领域，这种情况不会发生，我们希望有一个专注的团队，充满激情地经营这一业务。”
Galhotra在一份声明中表示，福特蓝色计划“释放全部潜力”的铭牌，如野马和Maverick和猛禽性能变体。
“我们将把这些伟大的产品与一个简单、连接和方便的客户体验结合起来，以赢得更高的忠诚度，”Galhotra说。“我们将在成本上具有超强的竞争力，让质量成为选择福特的理由。通过这一切，福特蓝将成为整个公司的现金和盈利引擎。”
福特表示，希望到2026年，福特蓝色业务能减少30亿美元的结构性成本。

新执行的角色
一些高管将承担新的职责，立即生效。
福特去年秋天从苹果公司挖来的Doug Field目前是首席先进技术和嵌入式系统官，他将作为首席电动汽车和数字系统官领导Model e的产品开发。菲尔德还将领导整个福特公司软件和嵌入式系统的开发。
菲尔德在一份声明中表示:“设计出真正令人难以置信的电动和软件驱动汽车——拥有客户甚至无法想象的体验——需要从头开始。”“我们正在创建一个能够受益于福特所有技术和能力的组织，但它可以以速度和无限的雄心创造革命性的新产品。”
福特北美首席运营官丽莎·德雷克(Lisa Drake)将担任Model e电动汽车产业化副总裁。
Marin Gjaja将成为Model e的首席客户官，负责该部门的市场、客户体验和新的业务计划。
福特欧洲总裁斯图尔特·罗利将成为该公司的首席转型和质量官。福特表示，他将“把质量作为选择福特的一个理由，并领导福特公司在整个企业中提高效率、降低复杂性和建立一个精简、完全有竞争力的成本结构。”
首席产品平台和运营官郝泰唐将成为首席产业平台官。福特表示，他将领导Ford Blue、Model e、Ford Pro和Ford Drive移动部门的燃烧产品和通用系统的产品开发、供应链和制造工程。

来源：canada.autonews.com

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