卡尔斯鲁厄 (dpa-AFX) - 电动汽车制造商寄希望于它们：所谓的固态电池，可以解决电动汽车充电时间长和续航里程短等问题。 根据卡尔斯鲁厄弗劳恩霍夫系统与创新研究所 ISI 周一发表的一项研究，与之前占主导地位的锂离子电池 (LIB) 相比，这项技术还需要一段时间才能站稳脚跟。 ISI 研究指出：“预计未来五年内，基于氧化物和硫化物的固态电池不会更大规模地出现在汽车市场上。”
这是因为这种电池的技术还不成熟，负责协调弗劳恩霍夫 ISI 路线图研究工作的 Thomas Schmaltz 说。 在这项研究中，来自德国和国外的大约 50 位专家被在线询问了他们对市场和研究的评估，并进行了大约 25 次额外的采访。 重点介绍了各种技术，例如各种初创公司目前正在研究的基于氧化物和硫化物的固态电池。 目前市场上规模较大的只有聚合物固态电池。 然而，根据施马尔茨的说法，它不适合电动汽车，因为它必须加热才能发挥作用。
对于固态电池，电荷不再通过液体载体材料传输。 这使电池更轻，从而增加了车辆的续航里程。 据估计，火灾的风险也较低。 更高的能量密度也应该能够实现更快的充电。 充电时间是锂离子电池的一个弱点。 等大型汽车制造商 宝马 和 福特 一直在投资固态电池研究。 到目前为止，市场一直以锂离子电池为主。 除了电动汽车，它们还可以在笔记本电脑或智能手机中找到。
施马尔茨说，虽然德国在基础研究方面做得并不差，但对于固态电池的试生产来说，情况看起来并不那么好——尽管非常昂贵。 根据这项研究，亚洲和美国演员在这里占主导地位。 欧洲作为一个整体，必须加大力度，从公共或私人来源投入更多资金，才能在未来的固态电池发展中发挥主导作用。

来源：de.marketscreener.com

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