SAIC-VW's electric-vehicle plant in Shanghai's Jiading distric

上海——随着半导体芯片危机的缓解，今年前两个月，中国轻型汽车销量接近370万辆，比2021年同期增长14%，甚至超过2019年大流行前同期的水平。
但是，随着新冠病毒的扩散，传播性和隐蔽性都在增加，中国政府采取零容忍政策，市场扩张将是短暂的。
尽管有严格的隔离和旅行规定，中国各地的每日本地传播感染人数从2月份的不足100人激增至上周的1000人以上。根据官方统计数据，几乎所有的新病例都是由冠状病毒的高传染性欧微米变异引起的。
与西方国家相比，中国的感染水平很小。但此次疫情被认为是自2020年初疫情开始以来最严重的一次。
根据感染人数激增的城市的要求，几家主要汽车制造商本周暂停生产，让员工进行核酸检测。
周日，中国最大的电动汽车制造商比亚迪股份有限公司(BYD Co.)所在的华南大都市深圳进入为期一周的封城。
在中国东北工业中心长春，包括大众集团和丰田汽车公司在内的所有汽车制造商本周被要求停产至少4天。
在中国最大城市上海，大众集团(VW Group)和特斯拉(Tesla Inc.)被勒令停产两天。随着上海市政府对一个又一个地区进行大规模核酸检测，其他汽车制造商和供应商可能也会提出同样的要求。
根据中国目前的防控措施，只要有人新冠病毒检测呈阳性，其家庭、邻居和工作场所接触者的所有直系成员都必须隔离至少一周。
这给上海等大城市的企业带来了另一个重大问题，即人员不足，尽管上海尚未实施全面封锁。
由于在检测期间发现了大量感染病例，甚至有更多的人被隔离，上海的大多数汽车公司、经销商和其他企业面临员工短缺。
截至周三，最新的冠状病毒疫情已蔓延到中国大陆31个省市中的28个。
除非中国政府放松严厉的疫情防控规定，否则更多城市可能会迫使当地企业暂停运营并开始大规模检测，这将给中国经济带来又一次挫折，并扰乱汽车行业的复苏。

来源：www.autonews.com

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