Automotive News Editor Lindsay Chappell, right, leads a manufacturing panel featuring, from left, Hankook Tire America President Curtis Brison, Novelis VP Jamie Zinser, Wipro's Mahanti and Denso's Andrew Clemence.

纳什维尔——许多汽车行业的初创公司和新来者正在撼动汽车供应链，但老牌公司不会固步自守。
制造业高管在美国汽车新闻大会(Automotive News Congress)的一个小组会议上表示，事实上，由于长期供应商希望在电动汽车时代保持自己的地位，供应链将进行重大改革。
以电装公司(Denso Corp.)为例。按全球汽车制造商的年销量计算，电装公司是全球第二大汽车供应商。这家供应商巨头希望在电动汽车时代变得“更敏捷、更灵活”，因此它正在投资3D打印，或称增材制造，以帮助它制造零部件和冷却系统等。
电气化业务部门负责人Andrew Clemence表示:“材料和制造工艺不断发展，帮助我们实现更轻、更快的目标。“我们真的相信，这将开启一个产品设计的新时代，因为它消除了传统制造的限制。”
诺维丽斯全球销售和营销副总裁Jamie Zinser说，同样，诺维丽斯是汽车行业主要的铝供应商，正在开发制造技术，帮助为汽车制造商提供额外的价值和用途。
她说，就成本而言，“我们确实意识到铝处于劣势”。但她补充称，事实将证明，这种材料对汽车制造商来说“非常关键”，因为他们希望降低电动汽车的重量。
制造商不仅在改变制造零件的方式，也在改变生产地点。例如，韩国轮胎制造商韩国轮胎(Hankook tire)在田纳西州克拉克斯维尔(Clarksville)开设了一家工厂，从而进入了美国制造领域。在2017年,。
韩国轮胎美国公司(Hankook Tire America Corp.)总裁柯蒂斯•布里森(Curtis Brison)表示，随着汽车制造商在该地区投资数十亿美元用于电动汽车生产，为北美市场在当地生产轮胎将使韩国公司受益。
“我们在电动汽车上投入了大量资金，”布莱森说。“从轮胎动力学角度看，这些车辆更重，动力和扭矩更大。它们在内部要安静得多。我们正在挑战自己，成为这个世界上最好的。”

来源：www.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。