上海——现代汽车集团发现，现代和起亚轻型汽车在中国的年销量从2016年创纪录的180万辆下降到去年的52万辆以下。这家韩国汽车制造商终于开始着手解决其中国业务持续存在的问题，不过现在的复兴计划只涉及起亚汽车。起亚汽车自2002年以来一直在中国东部城市盐城组装汽车。本周，该公司与当地国有企业集团悦达集团(Yueda Group Corp.)签署了一份协议，以巩固对合资企业的控制权。这项全面的交易包含了重振他们奄奄一息的合资企业所需的措施。
该合资企业由起亚、悦达和中国国有汽车制造商东风汽车集团(Dongfeng Motor Group)以50%对25%的比例组建，将被重组为起亚和悦达各占50%的合资企业。
东风去年12月以人民币2.97亿元(合4,700万美元)的价格将其在合资企业中持有的25份股份出售给悦达后，股权重组成为可能。股权重组将简化决策，提高运营效率。
起亚和悦达将共同向这家多年来一直亏损的合作伙伴投资9亿美元。
在2019年将一家工厂移交给当地电动汽车初创企业人类视野(Human Horizons)后，该合资企业仍在盐城保留两家工厂，合起来的年生产能力为60万辆。2021年，这两家工厂的销量下降了37%，仅略低于15.8万辆。
该合资企业去年11月披露的信息显示，由于产能利用率低，该公司在2020年亏损48亿元后，在2021年前10个月录得125亿元净亏损。
起亚汽车计划在其中国产品线中升级并增加技术、驾驶辅助、连接和信息娱乐功能，并加快推出包括电动汽车在内的新车型和重新设计的车型。
到2027年为止，起亚汽车将在专用电动汽车平台上推出6辆国产全电动汽车，首款车型EV6跨界车将于2023年在中国市场上市。
为了提振合资企业的销量，起亚汽车还承诺向中国以外的市场出口更多汽车。

移动的高端市场
或许最重要的是，据悦达透露的信息，该韩国品牌将开始逐步淘汰售价在10万元(15,723美元)以下的汽车，以提升其品牌定位。
此举旨在解决起亚在中国面临的一个长期问题:由于保时捷(Pegas)、福特(Forte)轿车和KX1跨界车等低价车型，起亚越来越被视为一个价值品牌。这迫使它不得不与中国同行进行价格竞争。
在4月份的北京车展上，起亚和悦达将把合资企业更名为东风悦达起亚汽车(Dongfeng Yueda Kia Automobile)。
1月1日，中国政府取消了数十年来的规定，即外国乘用车制造商在与中国本土企业组建合资企业时的持股比例不得超过50%。
外界普遍预计，起亚汽车将在此次车展上宣布，将增持合资企业的股份，成为控股股东。
与起亚汽车一样，现代品牌在中国也被边缘化，原因很多:产能过剩、产品竞争力不足以及品牌认知度低。
北京现代汽车股份有限公司(Beijing Hyundai Motor Co.)去年放弃了与中国电动汽车初创企业Li Auto的一家工厂，目前保留了四家装配厂，年产量最高可达135万辆。
2021年，北京现代的年销量从2016年114万辆的峰值降至36.1万辆以下。

来源：www.autonews.com

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