Production of the Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ at the automaker's factory in Sindelfingen, Germany.

随着豪华汽车制造商戴姆勒(Daimler)进一步进军配备数字设备的电动汽车，该公司首席执行长卡列纽斯(Ola Kallenius)正在为这家公司寻求更高的估值。
继去年12月剥离戴姆勒卡车部门后，这家汽车制造商将于2月1日更名为梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，标志着它将过渡到一个灵活的独立部门，以应对行业转型。
梅赛德斯计划今年在所有细分市场推出电池驱动车型，与特斯拉竞争。
"我们确实有机会提高市盈率，" Kallenius周五对记者表示，但未透露该公司的具体目标估值。该公司市值在过去12个月上涨约40%，目前为740亿欧元(824亿美元)。
卡列纽斯指出，其他奢侈品和科技股的估值也较高。"如果我们能提振现金流和市盈率，那么梅赛德斯-奔驰的股票有很大潜力，"他说。
包括大众汽车(Volkswagen)在内的传统汽车制造商，在开始大量生产电动汽车的同时，也难以从较低的交易倍数中复苏。缺乏来自资本市场的信贷，使汽车制造商在与苹果(Apple)和特斯拉(Tesla)等财务实力更强的新对手竞争时处于不利地位。
分析师表示，在规模小且有限的豪华车市场上展开竞争的高端汽车制造商，增长空间有限。
追逐特斯拉
加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)欧洲汽车业分析师汤姆•纳拉扬(Tom Narayan)表示:“投资者可能会开始将梅赛德斯视为Lucid Motors或特斯拉车型，并开始给它提供电动汽车(EV)的多重版本。”但Lucid和特斯拉从100%纯电动汽车起步。对于奔驰来说，你必须将现有的内燃机业务转变为电动汽车业务。这可能会限制该倍数近期能走多远。”
Stifel管理总监丹尼尔•施瓦茨(Daniel Schwarz)表示，上述估值反映了一种观点，即德国品牌正处于守势，被迫保护其市场份额。他说:“特斯拉的估值是基于这样一个假设，即特斯拉将从德国制造商那里赢得市场份额，后者没有可比的营收增长潜力。”
卡列纽斯正在对梅赛德斯进行重组，将重点放在提供自动驾驶功能的高端车型上，旨在增加收入，尽管该公司在新技术上投入了数十亿美元。
2021年第三季度，由于芯片短缺，戴姆勒的主要梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)部门遭遇了广泛的生产混乱。
今年最后三个月，交付量有所回升，但宝马(BMW)仍自2015年以来首次将豪华车销量桂冠输给了竞争对手。该公司将于2月24日发布年度收益报告。
戴姆勒(Daimler)将其卡车部门分拆上市，结束了一个多世纪以来两家公司在同一屋檐下经营的局面。
这是戴姆勒一系列结构重组中的最新一次。戴姆勒于1926年创立，原名戴姆勒-奔驰。梅塞德斯品牌以一位汽车企业家的女儿命名，于1902年被戴姆勒正式采用。
Reuters contributed to this report

来源：europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。