The Mitsubishi eK X EV, like its sibling the Nissan Sakura, has a range of 180 kilometers (111 miles) based on the WLTC Japan cycle.

东京——日产和三菱开始为日本市场生产两款联合开发的微型电动汽车，这是他们电动汽车加速计划的重要下一步。
日产(Nissan)的“樱花”(Sakura)和三菱(Mitsubishi)的“eK X EV”(Mitsubishi eK X EV)这两个品牌，旨在通过推出一款全新的全电动车型，来满足日本国内对微型车领域微型跑车的巨大需求。
小型车占日本轻型汽车销量的40%左右。但电动汽车的市场份额很小，仅占日本乘用车总需求的1.7%。
这款新车型加入了丰田C+Pod 2座车的行列，成为乘客市场上唯一的迷你电动汽车。三菱还销售一款名为Minicab MiEV的全电动商用车。
“樱花”是日产在该领域首次推出的全电动车型。三菱公司在2010年推出的i-MiEV电动微型车率先采用了这一技术。
本田今年4月表示，该公司还在开发一款针对微型车市场的新电动汽车平台。
对于日产来说，樱花是继Leaf掀背车和最近发布的Ariya跨界车之后的第三款纯电动汽车。在日本，樱花是一款潜在的量产车型，帮助日产实现到2026年电气化占全球车型比例40%的目标。
周五，日产首席执行官内田诚在联合线下仪式上表示，日产将在未来五年投资2万亿日元(156亿美元)，到2030年实现23种车型的电气化，其中包括15款全电动汽车。
日产在2019年东京车展上展示了一款电动微型汽车概念车“樱花”。

The Nissan Sakura shares the same sleek, modern styling as the Ariya, sporting the closed grilled and resign shield look for a high-tech feel.

这款五门四座的“樱花”配备了20千瓦时的锂电池和47千瓦时的发动机。根据WLTC日本赛程，它的赛程为180公里(111英里)。
尽管与目前市场上的大型电动汽车相比，这款车的续航里程很短，但日产表示，樱花的性能“非常适合日常使用”，尤其是在高度城市化的日本。
经过55万日元(4300美元)的补贴后，Sakura在今年夏天上市时的起价为178万日元(13900美元)。
eK X电动汽车具有相同的电机，电池和里程规格。在i-MiEV逐步淘汰后，它的加入为三菱带来了一款电动乘用车。三菱是电动汽车领域的先行者，但近年来已将重点转向插电式混合动力汽车。
樱花拥有同样的时尚，现代的风格，阿里亚，体育关闭烧烤和辞职盾寻找高科技的感觉。三菱的得到该品牌的坚固的x形前端与突出的侧facia照明看到了重新设计的欧蓝德交叉。
这两款车都是在三菱位于日本西部的水岛装配厂生产的，该厂隶属于该公司生产微型汽车的合资企业NMKV Co.。
2016年，日产加强了与三菱的联盟，当时日产时任董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)精心策划了收购三菱34%的控股权。

来源：europe.autonews.com

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