梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)周四表示，该公司将在2022年优先销售高端和电动汽车，并深化与芯片生产商的关系，在半导体持续短缺的情况下，寻求对供应链的更多控制。
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)轿车和货车部门调整后的息税前利润(Ebit)从去年的68亿欧元增加了一倍多，达到139亿欧元(156.1亿美元)，尽管单位销售额下降了5%。去年，包括迈巴赫(Maybach)豪华轿车、AMG性能车型和大型suv在内的价格较高的汽车的销售帮助该公司提高了盈利能力，尽管该公司面临停产问题。
该公司表示，预计今年的汽车销量将“略微增加”。
首席执行官Ola Källenius表示:“除了关注成本效率和供应链管理，还有三个战略重点突出:扩大我们的电动攻势，加快我们的汽车软件计划，以及打造我们的豪华车业务。”该公司公布第四季度收入下降7%，至434亿欧元，但利润增长超过200%，至146亿欧元，这主要得益于戴姆勒商用车业务的剥离带来的92亿欧元的一次性息税前利润。
梅赛德斯-奔驰第二季度调整后的息税前利润增长2%，至52亿欧元。
梅塞德斯(Mercedes)预计，其主要汽车部门的盈利能力今年将下滑，因为该公司受到供应链混乱和原材料成本飙升的进一步拖累。
这家汽车制造商预计其汽车销量的回报率在11.5% - 13%之间，略低于去年的13.1%，当时该公司增加了最赚钱车型的产量。
梅赛德斯周四说，尽管危机有所缓解，但困扰全球制造商的半导体短缺仍将是一个障碍。
该公司在一份声明中表示，汽车价格将继续上涨，但“不会完全抵消预计在2022年比去年增加的原材料阻力”。
该公司表示:“净价格预计将进一步改善，但这不会完全抵消原材料方面的不利因素，与去年相比，原材料方面的不利因素预计将在2022年增加。”
该公司计划今年每股分红5欧元，较去年的1.35欧元大幅上涨。
该公司表示，其中约0.7欧元将作为戴姆勒卡车公司的股息，因为这家卡车制造商今年不会单独发放股息。
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)于今年2月1日更名为戴姆勒(Daimler)。该公司预计，随着供应链瓶颈缓解，今年的营收将较2021年略有增长，但该公司补充称，现在预测全球半导体短缺结束还为时过早。
Bloomberg and Reuters contributed

来源：europe.autonews.com

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