The Nissan Ariya compact electric crossover (shown) shares a platform with new Renault EVs, including the Megane E-Tech Electric compact car.

日产首席运营长Ashwani Gupta表示，现在说是否会像联盟伙伴雷诺(Renault)那样分拆电动汽车业务还为时过早。
古普塔周五表示:“由于我们的市场组合和产品组合多样化，现在考虑还为时过早。”
雷诺今年4月表示，为了追赶特斯拉(Tesla)和大众(Volkswagen)等竞争对手，分拆电动汽车业务的所有选择都在考虑之中，包括可能的上市。
此举也引发了人们的猜测，即雷诺可能会考虑降低其在日产的持股比例。雷诺拥有日产43.4%的股份，而日产则拥有这家法国公司15%的无投票权股份。
在日本，这种合作关系的结构长期以来一直是摩擦的根源。
古普塔告诉记者，作为联盟成员，日产将支持雷诺的努力。他说，与此同时，日产需要同时专注于电动汽车和包括混合动力汽车在内的内燃机汽车。
雷诺集团(Renault Group)首席执行长卢卡•德•梅奥(Luca de Meo)计划下周在日本与日产和其他联盟成员三菱的高管会面，讨论这一提议。
雷诺周四说，将电动汽车和内燃汽车业务分开的计划可能会在明年实施。
周四的一份声明称，一家专注于电动汽车和软件的实体将在法国成立，到2023年将雇佣约1万人。
在欧洲汽车市场不断下滑之际，雷诺推出了可能具有转型意义的重组计划。在乌克兰战争爆发前，俄罗斯是雷诺的第二大市场，该公司正准备退出俄罗斯，从而承受数十亿欧元的年中财务损失。
虽然首席财务官Thierry Pieton上月表示，雷诺正在考虑从简单的会计分离到电动汽车业务首次公开募股等多种选择，但周四的声明表明，雷诺正在进行一项相对深入的改革。
De Meo本周表示，电动汽车业务将包括在法国工厂进行制造和工程，而专注于燃烧和混合动力系统的实体也将在世界各地的低成本国家拥有约1万名员工，包括西班牙、葡萄牙、土耳其、罗马尼亚和拉丁美洲。他说，这也可能涉及与其他实体的合作。
雷诺集团拥有约16万名员工。De Meo和通用汽车没有透露剩余的员工将被分配到哪个实体。
Bloomberg and Reuters contributed to this report

来源：europe.autonews.com

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