Production of the BMW 2 Series Gran Coupe in Leipzig. The plant generates 20 percent of the energy it needs from four on-site wind mills.

柏林——路透社(Reuters)对环境数据的分析显示，随着德国加快对可再生能源的投资，该国汽车制造商的能源消耗揭示了这个国家最重要的行业对化石燃料的依赖程度。它们的依赖暴露出汽车制造商在改变自身能源消耗时所面临的障碍，同时将占德国能源消耗约30%的交通部门转向电动交通。俄罗斯入侵乌克兰和天然气价格飙升已经加强了德国工业的紧迫性,消耗30%的能量,摆脱化石燃料,使用工具,如碳补偿和可再生能源证书不再足以满足能源独立的新目标。根据2021年碳披露项目(CDP)的数据，根据这些公司提供的2020年数据，大众约80%的需求依赖于不可再生能源，而宝马的这一比例超过60%。
对化石燃料的依赖
全球最大的环境数据仓库CDP的数据显示，汽车制造商消耗的能源中，超过一半来自化石燃料，其中最大的一部分来自天然气。数据显示，尽管汽车公司越来越多地拥有自己的可再生能源发电机，但这些发电机只占其全球能源需求的很小一部分——大众大约占1%，梅赛德斯-奔驰和宝马甚至更少。梅赛德斯在斯图加特附近的辛德尔芬根(Sindelfingen)拥有最节能的工厂，该公司表示，其30%的能源来自屋顶上的太阳能电池板。这家汽车制造商在4月初表示，可再生能源目前满足了其45% - 50%的能源需求，并计划到2030年通过现场可再生能源发电机满足15%的需求。宝马在德国莱比锡的工厂，其生产所需能源的20%来自现场的四个风力磨坊。该厂生产全电动和内燃机汽车，包括i3全电动掀背车和2系列Gran Coupe。宝马拒绝透露其在德国的总能源消耗中有多大比例来自可再生能源，无论是在工厂内还是在工厂外，但一位发言人表示，如果关闭天然气供应，这还不足以满足汽车制造商的需求。
特斯拉的太阳能电池板
特斯拉位于柏林附近格林海德的新工厂在屋顶上安装了太阳能电池板，但发言人没有回应有关电池板容量或工厂是否有其他可再生能源的置评请求。环境智库新气候研究所(New Climate Institute)的能源研究员西尔克·莫尔迪克(Silke Mooldijk)表示:“企业公开自己的用电量很重要。”该研究所监测大公司的能源结构和碳足迹。“他们在提醒人们还有很多工作要做方面发挥了重要作用，”Mooldijk补充说。德国环境机构的数据显示，2020年德国工业能源消费的一半来自天然气或煤炭，其中大部分由俄罗斯供应。全球最大的汽车供应商博世对路透表示，该公司仅能通过现场生产可再生能源满足其全球能源需求的约1%，其中最大一部分来自印度的太阳能电池板。一位发言人表示，中国计划到2030年将这一比例提高到5%。
新投资滞后
宝马在对CDP调查问卷的回复中表示，其全球能源消耗的39.5%来自可再生能源，其中大部分是在公开市场上购买的电力。但宝马购买的可再生能源中，有一半以上是以可再生能源供应商出售的所谓“非捆绑能源证书”的形式购买的。这使得宝马向市场发出了对可再生能源的需求信号，这应该会促进对产能的投资，但这并不意味着可再生能源实际上正在流入汽车制造商的工厂。此外，咨询公司Frontier Economics的能源研究员里克曼(Christoph Riechmann)说，欧洲有几十年历史的水电站供大于求，意味着它们的出售不一定会刺激新的投资。“如果绿色能源证书的交易不像一个循环交易，整个问题就会少一些……这个问题无法避免，除非对所有用户购买的电力来源有透明度，让他们做出有意识的选择，”Riechmann说。
世界上第一个无二氧化碳汽车工厂
宝马表示，正努力通过与供应商的直接合同来激励新工厂的建设，并在研究如何提高现场能源供应的比例。这家汽车制造商表示，其位于匈牙利德布勒森的新工厂将于2025年投产new Class全电动汽车，这将是世界上第一家在生产过程中完全不使用化石能源的汽车工厂。该电厂的很大一部分电力将直接在现场产生。宝马在一份声明中表示，其余部分将100%由可再生能源覆盖，其中绝大部分将来自地区资源。为了摆脱化石燃料的束缚，汽车制造商必须找到为生产大厅和油漆车间供暖的替代品，目前主要是通过天然气。梅赛德斯首席财务官哈拉尔德•威廉(Harald Wilhelm)在本周早些时候的财报电话会议上表示，除了寻求替代能源，梅赛德斯还试图通过降低生产大厅温度来减少对热量的需求。碳披露项目的数据显示，三大汽车制造商所消耗的热量中，只有12%到13%来自可再生能源。
波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)汽车专家兼合伙人Albert Waas表示，包括保时捷(Porsche)和奥迪(Audi)在内的一些汽车制造商采用了热电厂和发电厂相结合的方式，即通过燃烧生物质废物来产生热量，但通常没有足够的生物质来大规模生产。“电力更容易环保，”梅赛德斯的生产主管Joerg Burzer在最近的一次会议上说。“能源困难。”

来源：europe.autonews.com

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