Fiat is phasing out combustion-engine cars and adding more EVs. Shown is its only battery-powered model, the New 500.

米兰——Stellantis表示，该公司计划在2025年前投资逾300亿欧元(约合360亿美元)用于汽车电气化。 这一战略将得到欧洲和北美5家电池工厂的支持，现代汽车正准备与全球电动汽车领军企业特斯拉和其他汽车制造商展开竞争。
Stellantis首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯(Carlos Tavares)周四在网络直播中表示:“这个转型时期是重新设定时间、开始新竞赛的绝佳机会，集团正全速推进其电气化之旅。
Stellantis表示，该公司的目标是，到2030年，低排放汽车在欧洲的销量将超过70%，在美国的销量将超过40%，无论是电池还是混合动力汽车。该公司的数据显示，2021年，欧洲和北美的这一比例分别为14%和4%，现代汽车的目标是，到2026年，电动汽车的总成本将与汽油动力汽车持平。
Stellantis表示，包括标致(Peugeot)、吉普(Jeep)、公羊(Ram)、菲亚特(Fiat)和欧宝/沃克斯豪尔(Opel/Vauxhall)在内的所有14个汽车品牌都将提供全电动汽车。
电动汽车将在四个电动平台上生产，单次充电的行驶里程为500至800公里(300至500英里)，快速充电能力为每分钟32公里(20英里)。
Stellantis正在努力推动欧洲的电气化，在监管机构要求削减排放的压力下，其旗下的欧宝(Opel)和菲亚特(Fiat)品牌将在未来几年逐步淘汰汽油车。在美国市场，Ram的第一款全电动卡车将于2024年发布，比福特和通用的竞争对手车型晚了几年。
斯特兰提斯表示，到2025年，吉普将在每一款SUV车型上都推出全电动车型。
Stellantis的另一个重点将是商用车产品线的电气化，并在2021年底前推出氢燃料电池中型货车。
咨询公司AlixPartners的达里奥•杜塞(Dario Duse)表示，为电动汽车项目指定的300亿欧元是一个“引人注目的金额”。
他说:“前PSA集团已经有了一个很好的电气化方案，Stellantis肯定会尽力利用这个方案，甚至前FCA最近也向前迈出了一步，所以到2025年电气化的大步伐似乎是可以实现的。”
IHS分析师Romain Gillet表示:“Stellantis似乎很快就制定了统一的平台战略，动力总成模块化也是如此，这将使该公司尽可能快地从规模效应中获益。”他补充称，该公司的目标与竞争对手一致。
Stellantis周四表示，五家电池工厂中的一家将位于其位于意大利泰尔莫里的发动机工厂，加入此前宣布的位于德国和法国的工厂。通用汽车在北美寻找合作伙伴的努力也已进入最后阶段。
一位消息人士对路透表示，三星SDI可能在美国建立一家电池工厂，并一直在与包括Stellantis在内的汽车制造商进行谈判。
周四稍早，Stellantis表示，尽管全球半导体供应短缺导致生产出现亏损，但其上半年经调整后的营业利润利润率料将超过5.5% - 7.5%的年度目标。
该公司表示，合并后的协同效应有望超过第一年的目标，并将有助于为全年带来正现金流。Stellantis承诺每年将带来超过50亿欧元(59亿美元)的协同效益。
Bloomberg contributed to this report

来源：europe.autonews.com

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