Toyota vehicles are pictured on trailer in Sendai, Japan earlier this year.

东京——丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)在最近一个财年全面刷新盈利纪录，营收、营业利润和净利润创下历史新高，尽管该公司正在与持续的COVID-19大流行和全球半导体短缺作斗争。
在截至3月31日的财年中，营业利润增长了36%，达到3万亿日元(246.1亿美元)，超过了截至2016年3月31日财年的上一个高点。丰田录得强劲的营业利润率，为9.5%，高于上年的8.1%。
在周三公布的财报中，这家全球最大的汽车制造商表示，本财年净利润增长27%，至2.85万亿日元(233.8亿美元)，收入增长15%，至31.38万亿日元(2574.2亿美元)。这两个数字也刷新了丰田的纪录。
本财年全球销量增长7.6%，至823万辆。综合销售数据包括雷克萨斯(Lexus)、丰田(Toyota)品牌、大发(Daihatsu)和日野(Hino)品牌的出货量。
在过去12个月中，全球零售额增长4.7%，达到1038万辆。
在刚刚结束的财年中，尽管原材料和物流成本飙升，劳动力、研发和折旧支出增加，丰田仍扩大了利润。有利的汇率和较低的营销成本带来的利好，帮助抵消了成本飙升的影响，几乎在全球所有主要市场的区域营业利润都有所增长。
悲观的前景
然而，展望未来，丰田就没有那么自信了。这家一贯保守的汽车制造商预计，在截至2023年3月31日的当前财年，营业利润和净利润将出现下滑，尽管零售销售有望创纪录。 丰田预计原材料成本将比去年的总成本增加一倍以上。此外，美国等市场的通胀不确定性、挥之不去的半导体供应链问题、中国的疫情封锁以及乌克兰持续的战争，也给前景蒙上了阴影。
“这些因素将变得更加复杂，”首席通信官永田俊(Jun Nagata)说。“本财年，要做出预测将比其他年份更加困难。”
丰田财务长Kenta Kon表示，丰田将尽力吸收额外成本，使供应商免受原材料价格上涨的影响。高管们表示，该公司还将明智地将成本通过更高的标价转嫁给消费者。虽然一些汽车和地区可能会适应价格上涨，但其他市场和车型不会。
高管们拒绝透露更多细节。但永田说，丰田的优势在于它是一家阵容齐全的公司，可以提供从经济型紧凑型车到豪华suv等各种车型。他说，即便是在通货膨胀的时代，该公司的价格和供应几乎与所有人的价格区间相同。
保持这样的价格水平预计会压低利润。
丰田预计本财年营业利润将下滑至2.40万亿日圆(合196.9亿美元)，净利润将回落至22.6亿日圆(合185.4亿美元)。
但与此同时，丰田还预计全球零售额将增长3.1%，至1070万辆。如果实现了这一目标，这将是这家汽车制造商的另一项纪录。
在刚刚结束的上一财年，丰田(Toyota)全球产量勉强增长6.2%，至1006万辆，该公司增加了工厂产能，以弥补前两个财年的产量损失。
随着大流行的到来，在截至2020年3月31日的财年，全球产量下降了2.2%。在接下来的一个财年，由于芯片短缺加剧了痛苦，该公司股价暴跌8.9%。
3月份，丰田录得101万辆的月度产量。
然而，今年1月至3月期间，全球产量下滑0.5%，原因是许多因素影响了生产，包括与疫情有关的供应中断、一家供应商遭到网络攻击、半导体持续短缺，以及一场地震中断了零部件的流通。
丰田汽车(Toyota)已表示，将不会急于恢复失去的生产，这将放缓4月至6月的复苏步伐，作为“故意停顿”的一部分，以实现更“合理”的产出速度。目前芯片短缺和全球疫情继续对汽车行业造成影响。

来源：canada.autonews.com

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