Soviet-era Moskvich cars are pictured at a meetup this month.

具有传奇色彩的苏联时代汽车“莫斯科维奇”(Moskvich)以其古怪、复古的外观和引人注目的方向盘设计，成为任何拥有一辆车的俄罗斯人的骄傲。
最后一次生产是在20年前，莫斯科维奇(Moskvich)，翻译过来就是“莫斯科人”(Muscovite)，现在由于西方汽车制造商撤离俄罗斯，它正在计划卷土重来。
当雷诺宣布退出时，莫斯科市长谢尔盖•索比亚宁(Sergei Sobyanin)突然出现，概述了将其莫斯科工厂国有化的计划，该工厂曾是莫斯科人的生产中心，目的是让这个经典汽车品牌在现代复兴。
尽管正如索比亚宁所说的那样，莫斯科人拥有“悠久而辉煌的历史”，但车迷们对路透社表示，他们对重新启动一辆许多人认为已经过时的汽车的计划存在分歧。
“我听说莫斯科人要起死回生了……我真的很高兴，”Alexander Bondarenko说道，他穿着一件莫斯科品牌的t恤。“如果他们推出现代版的2140，我会立即购买。”
但一些莫斯科狂热分子对这些计划持怀疑态度，他们感觉到了政治动机。
“莫斯科维奇的重生是一个民粹主义的决定，”不愿透露姓氏的莫斯科居民谢尔盖(Sergei)说，他补充说:“目前还不清楚我们能从中得到什么。”
在西方企业大规模撤离之际，俄罗斯总统普京(Vladimir Putin)曾表示，俄罗斯人应该为本国的工业传统感到自豪，并希望振兴俄罗斯国内的制造业基地。
其他爱车者则表示，备受喜爱的莫斯科维奇的故事应该留在过去。
“不能碰莫斯科人，它死了。斯坦尼斯拉夫•齐布勒斯基(Stanislav Tsibulsky)说，他指的是生产这些汽车的莫斯科汽车厂的痛苦倒闭。他说，工厂工人多年没有工资，数千人失去了工作。
“工厂被拆除了，没有博物馆，现在我们计划修复莫斯科维奇，”他说。
“对我来说，这似乎是亵渎。”
莫斯科维奇有几十种型号，1946年开始生产，并经受住了苏联解体的考验，直到2001年停产。
在汽车的全盛期，人们通常要等上十年才能买到一款更受欢迎的车型——莫斯科412。粉丝们说，这款车在1975年的价格约为5000苏联卢布，而当时的平均月工资是150卢布。
对于怀旧的莫斯科车主谢尔盖•乌沙科夫(Sergei Ushakov)来说，这种车的回归是个好消息，但他表示，尽管如此，俄罗斯的重点还是应该放在制造现代汽车上。
“这是一件罕有的东西，我一直把它保存在工作状态，”他说，微笑着展示了他的400型莫斯科维奇。“但没有必要生产同样的汽车。”

来源：europe.autonews.com

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