华盛顿——尽管保护主义的鼓点为乔•拜登的首次国情咨文演讲提供了节奏，但这位美国总统在周二没有提到的关于电动汽车的问题却让加拿大的一些人松了一口气。
毫无疑问，“美国制造”的口号——自去年1月入主白宫以来，这位总司令的名片一直让加拿大人不寒而栗——是这场长达一小时的演讲的固定内容。
“对抗通胀的一种方法是压低工资，让美国人更穷。我有一个更好的计划来对抗通货膨胀，那就是降低成本，而不是降低工资。”这番话是对那些担心政府开支会导致物价上涨的温和派民主党人的呼吁。
“在美国制造更多的汽车和半导体。美国有更多的基础设施和创新。在美国，越来越多的商品运输得更快、更便宜……与其依赖外国供应链，不如让我们在美国制造。”
但当拜登短暂地重申使用税收抵扣的想法以促使美国人购买更多电动汽车时，政治语言似乎让位给了实用主义，这一策略的最初形式是对在美国组装的工会工人的汽车提供最丰厚的激励。
“让我们提供投资和税收抵免……降低电动汽车的价格，每个月可以再节省80美元，因为你再也不用在加油站付钱了。”
外国汽车制造商以及未加入工会的美国电动汽车巨头特斯拉都严厉批评拜登的最初计划，这是命运不佳的2万亿美元社会支出和气候项目“重建更好法案”的一小部分。
此外还有一些温和的民主党议员，比如西弗吉尼亚州参议员曼钦(Joe Manchin)和亚利桑那州参议员西尼玛(Kyrsten Sinema)。西弗吉尼亚州是丰田(Toyota)的主要制造业所在地。
但该提议在加拿大引发了最严重的震动，利益相关者、经济学家和联邦自由党政府都认为，拜登的提议对加拿大北部的汽车行业构成了生死存亡的威胁。
去年11月，加拿大总理贾斯廷•特鲁多(Justin Trudeau)在白宫参加北美领导人峰会期间，与拜登坐下来讨论了加拿大所关心的问题。
曼钦——民主党在参议院50-50的关键投票——在圣诞节前实际上否决了“更好地重建”法案，公开宣布他将投票反对该法案，因为他担心这会加剧美国已经飙升的通货膨胀 然而，电动汽车税收抵免的批评者拒绝宣布胜利，因为他们知道该提案远没有死。很多人周三仍保持着这种姿态，承认拜登的框架是朝着正确方向迈出的一步，尽管是很小的一步。
美国汽车零部件制造商协会(Automotive Parts Manufacturers' Association)主席弗拉维奥•沃尔普(Flavio Volpe)说，拜登的措辞可能表明，他计划重新审议最初的提议。作为加拿大持续游说活动的一部分，沃尔普几个月来一直在华盛顿来回奔波。
“潜在的重置是否会成为拜登总统同意贾斯廷•特鲁多(Justin Trudeau)将加拿大纳入其中的请求的机会?”这是他的机会，”沃尔普说。
但他补充说，如果有任何真正值得乐观的理由，那就是俄罗斯总统普京(Vladimir Putin)入侵乌克兰引发的国际危机让美国明白了与国际伙伴合作的价值。
“我不那么悲观，”沃尔普说，“因为更严峻的世界事件正在向美国议员表明，他们有更大的问题，需要与地缘政治盟友采取更深思熟虑的投资方式。”
创新部长François-Philippe Champagne在周三的每周党团会议前发表讲话，对拜登的“购买美国货”的言论做出了类似的反应——这或许是一个信号，表明全球挑战有多么严重，可能会促使加拿大和美国采取务实的新方法。关系。
“加拿大是稳定、可预见性和法治的灯塔，我想说，如果你看看世界上发生的事件，你会发现它供不应求，需求很高，”香槟说。
他补充说，联邦官员几个月来一直在努力提醒美国，加拿大是并且仍然是一个值得信赖和可靠的盟友——这一信息在当前的地缘政治格局背景下产生了新的共鸣。
香槟酒说:“这确实是现在全世界的心情，我们如何与一个值得信赖的合作伙伴做到这一点。”
“是的，我听了总统的话，但另一方面，我想对所有关注的人说，加拿大当然需要成为这个等式的一部分，我当然也想对我们的美国朋友说这句话。”

来源：canada.autonews.com

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