华盛顿——北美汽车业和加美两国的资深观察家表示，乔•拜登总统提出的鼓励美国消费者购买更多电动汽车的税收抵免计划可能永远不会以目前的形式实施。关系。
如果是这样的话，在美国本土组装有工会工人的汽车和卡车可享受高达12500美元的税收优惠，这可能意味着加拿大汽车工业的终结。
多伦多大学罗特曼管理学院(University of Toronto's Rotman School of Management)研究加拿大商业历史的教授迪米特里•阿纳斯塔基斯(Dimitry Anastakis)表示:“我们真的处在一个犹豫不决的时刻。” 想想看，如果价值830亿美元的美国汽车市场突然面临这样一个机会:只要有工会工人在美国本土组装，一辆5.5万美元的电动汽车就可以节省近25%的成本，会发生什么?美国汽车市场正在迅速放弃内燃机。 这相当于渥太华联邦政府所说的对加拿大制造的汽车征收34%的关税。这种不平衡将给外国制造的汽车贴上一个红字，并让汽车制造商及其大约12.5万个工作岗位竞相越过边境。
这是阿纳斯塔基斯所称的长达半个多世纪的三边汽车制造“解体”所引发的最坏情况，各公司突然撤兵，取消了已经在加拿大和墨西哥业务上投入数十亿美元的计划。
没有未来的投资
他说:你会看到所有那些已经做出的投资公告被取消和取消，未来可能根本不会对乘用车进行投资，这显然将是我们所知道的这个行业的终结。但阿纳斯塔基斯和其他人相信，事情不会发展到这种地步。 这对任何人来说都没有经济意义——无论是消费者，还是制造商，无论是国外的还是国内的，甚至是最初提出这一建议的政府。
阿纳斯塔基斯说:“已经建立起来的制造商在加拿大和墨西哥投入了大量资金，他们从一个一体化的产业中获益良多。”
“做他们过去50或60年一直在做的事情有各种各样的好处，他们从中赚钱。三巨头以这种方式做出生产决策是有原因的，因为他们试图实现(利润)最大化。”
长期以来，这一直是加拿大和美国的核心原则。影响华盛顿改变的唯一方法是从美国自身利益的角度来框定加拿大的优先事项。换句话说，伤害我们就是伤害你。
“鉴于我们两国汽车产业的深度融合，该提议将在美国产生重要影响，影响美国的生产和就业，”副总理克里斯蒂娅•弗里兰(Chrystia Freeland)和贸易部长玛丽•吴(Mary Ng)上周在给美国参议院关键成员的信中写道。
报复性关税吗?
这封信措辞严厉地指出，如果拜登2135页的《重建更好》(Build Back Better)法案中的条款获得国会批准，加拿大将发起一系列有针对性的报复性关税，并暂停北美新贸易协定的关键部分，但我们还没到那一步。
“这是有解决方案的;这不是一个棘手的、无法解决的问题，”加拿大总理贾斯廷•特鲁多(Justin Trudeau)周四在接受加拿大新闻社(The Canadian Press)采访时表示，不过他不愿对可能的解决方案进行揣测。
“加拿大的供应链和加拿大与美国的相互联系是这样的，最终可能会让美国工人、美国政客、美国经济陷入与加拿大的这种分歧和不和，这可能会让美国非常不愉快。”
在制造汽车和卡车方面，加拿大拥有高技能、世界级的制造业劳动力，拥有半个世纪的制度知识，更不用说一个只有80美分和公共卫生保健的国家的成本效益了。像鲍勃•怀特(Bob White)这样的工会领袖，在加拿大汽车工人工会(Canadian Auto Workers)与美国汽车工人工会分离后，他是该工会的创始主席，他抓住一切机会利用这些优势，阿纳斯塔基斯说:“鲍勃•怀特曾经说过，每辆出厂的加拿大车，你还不如在引擎盖上放1500美元现金，因为这仅仅是医疗费用的差别。”
“我无法想象事情会这样发展下去，因为这将对整个行业产生巨大的颠覆性影响。”
“蓝领上诉”
那么，为什么会发生这种情况呢？政治。拜登是一个老派的民主党人，他记得美国汽车业的辉煌岁月，更不用说他的政党的传统基础:勤奋的中产阶级选民。华盛顿特区加拿大研究所(Canada Institute at Washington, D.C.)所长克里斯托弗•桑兹(Christopher Sands)说:“他有一种长期存在的蓝领魅力，这一直是他政治形象的一部分，威尔逊中心。你从他在2020年的竞选中得到的感觉是，他认为蓝领选民基本上是被特朗普用大量民族主义语言从民主党那里偷走的。虽然他在很多事情上不同意特朗普，但他试图吸引同样的群体，为民主党争取选票，把这些选民赢回来。
就像拜登政府为赢得公众支持所做的很多事情一样，这似乎并没有起作用。
近几个月来，总统的支持率不断下降，尽管经济看似强劲——尽管有COVID-19——而且国会取得了两项显著的立法胜利:1.9万亿美元的流行病救助法案和1.2万亿美元的基础设施一揽子计划。 恢复1.75美元总额将构建更好的法案,这在目前看来似乎不太可能发生在新年之前,将完成一个了不起的给总统,尽管他是背负着一个均匀分割参议院,一再证明了建立共识的技能他磨练在40多年美国议员。 尽管如此，美国大多数政治观察人士都预测，共和党在明年的中期选举中会大获全胜。这最终可能会对加拿大有利，迫使总统更多地向中间靠拢。 桑兹说:“如果你能争取到时间，那么政治算计也许就会改变。加拿大不想烧掉未来的桥梁，它也不想在这场特定的战斗中投入太多，因为它可能不会真正开花结果。
他补充说，即使参议院通过了该法案，在实施过程中也会有很多变化，届时各个联邦机构会坐下来设计规则，指导如何推出该法案的各种法规。这可能意味着扩大“在美国组装”的定义，以包括北美，例如，如果成文的法律没有为消费者提供足够的选择。
威尔逊中心(Wilson Center)墨西哥研究所(Mexico Institute)的高级顾问伍德(Duncan Wood)说，他怀疑该法案最终会获得通过，而某种形式的税收抵免方案仍将保持不变，然后我想?”我们将看到与墨西哥人和加拿大人达成某种和解，但我认为这将是一个漫长的过程。

来源：canada.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。