汽车月金属指数(MMI)上涨8.1%，原因是本月初钯价格飙升，以及中国新冠肺炎相关限制措施影响了汽车业务。
中国的新冠肺炎疫情限制了产量
虽然世界上许多地方已经开始取消与covid相关的限制措施，但中国部分地区的病例重新出现，导致北京加大了缓解努力。为实现“零冠肺炎”政策目标，长春和深圳为应对新冠肺炎病例激增而关闭了城市。MetalMiner首席执行官丽莎•赖斯曼(Lisa Reisman)和业务解决方案副总裁唐•豪泽(Don Hauser)解释说:“中国宣布了更多与新冠肺炎相关的封锁措施，特别是现在关闭上海的一半(另一半将于4月1日关闭)。”此外，国家还关闭了深圳和长春市的工厂。特斯拉宣布将在上海停产四天，封锁减缓了经济增长，因为出口将放缓(尽管港口仍开放。中国的缓慢增长和封锁迫使油价下跌。当油价下跌时，金属价格也会下跌，事实上，这就是我们现在看到的情况。工厂关闭影响了当地的多家汽车制造商，包括丰田和大众。
3月初，钯价格飙升
在我们继续追踪俄乌战争的影响时，有一种金属是我们关注的焦点，那就是钯。钯(和铂)是汽车排气系统的重要组成部分。此外，俄罗斯约占全球钯产量的40%。3月初，在俄罗斯入侵乌克兰之后，钯价飙升至每盎司近3200美元。虽然世界各国对俄罗斯实施了各种制裁，但伦敦铂金和钯市场(London Platinum and Palladium Market)宣布没有改变其良好交货清单。由于在乌克兰发生的可怕事件，LPPM已经审查了其良好交付清单和美国、欧盟和英国的制裁，LPPM在3月8日发布的新闻稿中说。“经过审查，该公司决定不改变良好交付名单，不过，我们将继续监测和审查局势。”
钯在探源
然而，自那以后，金价大幅回落。钯价已下跌近三分之一，上周收于每盎司2165美元。MetalMiner联合创始人Stuart Burns谈到了战争对汽车行业的影响。伯恩斯写道:“例如，雷诺关闭了它在莫斯科的工厂，因为缺乏零部件。许多制造商自愿关闭了在俄罗斯的工厂，包括丰田、梅赛德斯-奔驰、现代、福特和宝马，汽车零部件的跨境贸易正在迅速枯竭。在某个阶段，西欧的汽车制造商也可能受到钯供应不足的打击。俄罗斯的产量约占全球供应量的40%。南非是第二大生产国。然而，南非没有能力增加资金以弥补短缺。此外，股价也不足以支撑工业用户度过长时间的停电。去年，半导体短缺打击了全球汽车生产。然而，汽车制造商找到了变通办法，从而提高了产量。一些客户收到的新车性能与订购的规格相比有所下降。
2022年初半导体销售激增
尽管有报道称半导体短缺仍在持续，但1月份全球半导体销量同比增长。据半导体行业协会(semiconductor Industry Association)报道，今年1月，全球半导体销售额达到507亿美元。这标志着同比增长26.8%。然而，1月份的总量比2021年12月下降了0.2%。
SIA总裁兼首席执行官John Neuffer表示:“继2021年创纪录的销售和出货量之后，全球半导体销售在2022年初保持强劲，在1月份达到有史以来第二高的月度总销量。”
尽管1月份全球销量较上年同期强劲，但挥之不去的半导体短缺继续阻碍汽车生产。不幸的是，半导体供应链的挑战不太可能在短期内得到解决，德勤在2021年12月的一份半导体短缺评估报告中表示：芯片短缺的持续时间归结为一个首要因素:需求大幅飙升，这是由数字化转型驱动的，并由疫情加速。”消费设备并不是推动这种需求的唯一因素，甚至也不是主要因素。工业中的每一种机械产品都在变得越来越数字化，每一个垂直行业都越来越依赖数字化。
至于时间表，德勤预计短缺至少会持续到今年。
德勤报告称:“德勤全球(Deloitte Global)预测，许多类型的芯片在2022年全年仍将处于供应短缺状态，而一些组件的交货时间将延长至2023年，这意味着短缺将持续24个月才会消退，与2008-2009年芯片短缺的持续时间类似。”
实际金属价格和趋势
截至4月1日，美国废钢价格较上月上涨26.4%，至每短吨609美元。相反，美国HDG价格上涨了20%，达到每短吨1805美元，说到钯价，美国钯棒价格在3月初飙升后收跌10.8%，至每盎司2,190美元。铂金价格下跌3.9%，至每盎司980美元，韩国的5052卷比1050卷上涨了5.8%，以每公斤4.76美元收盘。
By AG Metal Miner
来源：oilprice.com
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