尽管取得了进展，但电动汽车在东欧和南欧的普及仍然存在障碍，但莫尼克•戈延斯(Monique Goyens)和朱莉娅•波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)认为，正确的欧盟政策可以加快整个欧洲大陆电力出行的转变，让消费者和环境受益。
莫尼克•戈延斯(Monique Goyens)是欧洲消费者组织BEUC的总干事。茱莉亚•波里斯卡诺娃是清洁出行非政府组织“交通与环境”清洁车辆部门的高级主管，随着越来越多的制造商以越来越快的速度推出电动汽车，电池开发不断发展，充电设施不断扩大，欧洲向电动汽车的发展势头正在增强。EURACTIV最近的一项调查显示，这种发展具有挑战性。但环保和消费者团体认为，电动汽车是一个机遇:欧盟关于更清洁汽车的规定和更好的充电基础设施，有助于克服挑战，让欧洲各地的司机都能使用电动汽车。
一个更清洁的汽车市场即将到来
在日益普及、技术创新和新法规的推动下，电动汽车正席卷我们的街道，通过T&E和BEUC，我们看到欧洲各国的许多迹象表明，公民已经准备好迎接这种绿色转型。
流动性是欧洲家庭支出的第二大领域。对于那些每天都要依靠汽车出行的人来说，买车无疑是一个重要的财务决定。那么，欧洲对电动汽车的转变准备得如何呢?
直到最近，电动汽车市场还局限于早期采用者的细分市场，但随着电动汽车进入接近大众市场的新阶段，未来的格局将非常不同，尽管该公司生产柴油和汽油汽车已有一个多世纪的历史，而且直到最近才认真投资于电动汽车，但欧洲汽车市场已经准备好迎接这种变化。2020年，欧洲电动汽车和货车的使用量大幅增加:从2019年到2020年，仅在一年时间里，电动汽车注册量占新车注册量的比例就从3.5%上升到11%，到2021年迄今为止已经达到16%。
到2025年，大众集团、PSA、雷诺-日产和戴姆勒预计将占到欧洲电动汽车产量的三分之二。
那么，为什么欧洲各地的购车者还没有想到电动汽车呢?
电动汽车需要方便、容易充电、价格合理，这意味着它们必须能够在二手或三手市场上销售，以便让更多的消费者购买，欧盟和各国当局现在的作用是，通过具体的政策，让所有依赖汽车的欧洲人都能接触并轻松使用电动汽车，从而加快电动汽车的起飞。
为了实现电力革命，充电网络需要遍布整个欧洲大陆。
我们敦促决策者利用正在修订的充电基础设施法(AFIR)，使电动汽车充电像给汽油车加油一样容易，如果该法案通过，欧盟国家将被要求部署足够多的公共充电器，以满足快速增长的电动汽车销量。这意味着，从2025年开始，很可能会有一个全面的公共充电网络，让电动汽车、货车和卡车在欧洲无缝行驶，与此同时，决策者应该确保人们可以通过借记卡付费，同时使价格透明，并在每千瓦时价格中明确说明，虽然公共充电网络至关重要，但安装家庭和工作充电桩也需要加大力度。
雄心勃勃的欧盟清洁汽车规则的作用
雄心勃勃的欧盟二氧化碳标准也发挥了作用，它们推动汽车制造商以较低的购买价格增加电动汽车的供应，创造了电动汽车的大众市场，电动汽车现在更贵了，因为汽车制造商仍在生产符合要求的最低限度产品，而没有推动真正的大众市场，电动汽车本身并不昂贵——它们的机械结构比热动力汽车简单——问题在于体积和规模。 更快速的推广也意味着更多的消费者(主要购买二手车)将更快地获得这些车辆，特别是在购买力较低的国家，如东欧或南欧。
例如，塞浦路斯的农村居民每年行驶17500公里，购买一辆二手电动汽车的总拥有成本甚至比二手热动力车低40%。
BEUC及其9个国家成员组织最近的研究发现，如今购买一辆中型电动汽车，已经是汽车一生中最具经济意义的解决方案，根据彭博社最新的研究，最晚到2027年，欧洲制造的电动汽车将比化石燃料汽车更便宜，在电动汽车在购买时具有价格竞争力之前，成员国应通过明智的激励措施和减税(包括对购买柴油和汽油汽车的抑制措施)来支持消费者，这些激励措施将刺激第一批车主购买电动车，而第一批车主反过来又决定了二手车和三手车的市场。
目前，只有法国和荷兰为二手电动汽车提供购买奖励，从而让更多的公众可以购买电动汽车，目前，73%的新型电动汽车销售在五个市场:德国、法国、意大利、西班牙和英国。但这不应该掩盖另一个现实:电动汽车市场在各地都在增长，斯洛伐克、罗马尼亚和立陶宛等地的电动汽车年增长率高于西欧，有了遏制二氧化碳排放的正确规则，并让电动汽车充电变得方便，欧盟的决策者就能让零排放出行成为欧洲人造福环境和钱包的机会，我们希望他们在接下来几个月制定重要的汽车法律时，能把这个机会记在心里。

来源：www.euractiv.com

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