有没有想过汽车排放了多少二氧化碳，或者电动汽车是否真的是一种更清洁的替代品？  查看我们的信息图表以找出答案。

根据欧洲环境署的一份报告，2019年，交通运输约占欧盟二氧化碳排放总量的四分之一，其中71.7%来自公路运输。
欧盟的目标是，到2050年，与1990年相比，交通运输的温室气体排放量减少90%。这是其根据欧洲绿色协议路线图到2050年减少二氧化碳排放并实现气候中性的努力的一部分。

Evolution of CO2 emissions in the EU by sector (1990-2019) 
交通排放在上升
交通运输是过去30年唯一一个温室气体排放有所增加的行业，在1990年至2019年期间增加了33.5%。
由于减排速度放缓，大幅减少交通运输的二氧化碳排放并非易事。目前的预测显示，到2050年，交通运输排放的减少仅为22%，远远落后于当前的目标。

Transport emissions in the EU

汽车主要污染源

公路运输约占欧盟排放量的五分之一。
客运的二氧化碳排放量因运输方式而异。 乘用车是主要的污染源，占欧盟道路运输二氧化碳排放总量的 61%。
目前，2018 年欧洲每辆汽车的平均占用率仅为 1.76 人。通过汽车共享或转向公共交通、骑自行车和步行来增加占用率，有助于减少排放。
电动车更清洁吗？
有两种方法可以减少汽车的二氧化碳排放：提高汽车的效率或改变使用的燃料。 2019 年，欧洲大部分汽车公路运输使用柴油（67%），其次是汽油（25%）。
然而，电动汽车正在获得牵引力，占 2020 年所有新注册乘用车的 11%。
电动汽车（电池电动汽车和插电式混合动力电动汽车）的销量自 2017 年以来激增，并在 2020 年开始实施当前的二氧化碳排放目标时增长了两倍。
电动货车占新注册货车 2020年
要 计算 汽车产生的二氧化碳量，不仅要考虑使用过程中排放的二氧化碳，还要考虑其生产和处置过程中产生的排放量。
电动汽车的生产和处置不如内燃机汽车环保，电动汽车的排放水平因发电方式而异。
然而，考虑到欧洲的平均能源结构，电动汽车已经被证明比使用汽油的汽车更清洁。 随着未来可再生能源电力份额的增加，电动汽车对环境的危害应该会变得更小，特别是考虑到欧盟计划使 电池 更具可持续性。

Evolution of emissions from new passenger cars in C02 g/kilometre        

然而，提高新车燃油效率的努力也在放缓。
欧盟减少道路运输排放的目标
欧盟正在引入 新的二氧化碳排放目标 ，旨在减少新型乘用车和轻型商用车（货车）的有害排放。
2021 年 7 月， 欧盟委员会提议 从 2025 年起将汽车和货车的排放限值再降低 15%； 其次是到 2030 年将汽车排放量减少 55%，货车排放量减少 50%，到 2035 年实现零排放。议会环境委员会 在 5 月支持了 2035 年的目标 。 议会将在 6 月的全体会议上通过其谈判立场，之后将进入与欧盟国家的谈判。
欧盟其他减少运输排放的措施
为了减少道路运输的排放，欧盟打算通过以下方式补充拟议的汽车和货车二氧化碳排放目标：
• 的新排放交易系统 (ETS) 用于道路运输和建筑
• 可再生运输燃料的份额增加
• 取消化石燃料的税收优惠
• 修订替代燃料基础设施立法以扩大能力
除了设定汽车排放目标外，欧洲议会议员正在审查运输部门的其他措施，特别是针对 飞机和船舶 ：包括排放交易计划中的海运； 修订航空计划； 并为航空和船舶提出更可持续的燃料。

来源：www.europarl.europa.eu

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