Daimler Chairman Manfred Bischoff, left, and CEO Ola Kallenius stand next to a Mercedes EQS ahead of the automaker's 2021 annual meeting on March 31.

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)制造商戴姆勒(Daimler)表示，尽管全球半导体芯片短缺，但该公司将在2021年建立一个强劲的开端，并将加快向电动汽车的转变，但没有透露其汽车系列向电动汽车转变的速度。
戴姆勒表示，预计2021年的营收和税前利润将明显好于疫情爆发的2020年。
与德国竞争对手宝马(BMW)和大众集团(Volkswagen Group)一样，戴姆勒在2020年下半年受益于中国对高利润豪华车的需求，这帮助销售从春季停产中恢复。
戴姆勒周三在一份声明中表示:“在去年顺风顺水的良好开局后，戴姆勒对当前财年充满信心。”
但汽车行业用于管理燃油经济性和紧急刹车等一系列功能的芯片短缺，意味着该行业的很多公司难以维持产量。
戴姆勒表示，计划加快其产品系列的电气化，但没有提供任何具体细节。
2019年，戴姆勒表示，预计到2030年，插电式混合动力或全电动汽车将占其汽车销量的50%以上。
首席执行官Ola Kallenius表示:“我们希望加快我们产品组合的电气化。我们的目标是早日实现这一目标。”
在与投资者的视频电话会议中，当被问及戴姆勒为何没有提供最新的目标时，Kallenius表示，这将取决于许多因素，包括充电设施的可用性。
Kallenius说，戴姆勒将重组其两家历史最悠久的德国工厂，即Untertuerkheim和Berlin-Marienfelde，并对工人进行再培训，让他们生产电动汽车零部件以及化石燃料车型的零部件。
梅赛德斯EQA全电动紧凑型汽车已于2月4日在欧洲上市。EQS系列的电动轿车将于4月15日首次亮相，这是第一款基于全新专用电动汽车平台打造的奔驰。戴姆勒表示，EQS的电池续航里程最高可达770公里(478英里)。EQB和EQE将在今年晚些时候出台。
Kallenius表示，汽车制造商正在开发更快的充电电池，以满足消费者在几分钟内就能充满内燃机油箱的习惯。EQS可以在15分钟内充电300公里。
随着欧洲和中国收紧二氧化碳排放目标，汽车公司正在竞相适应。
宝马本月表示，预计到2030年，其销量中至少有50%将是零排放汽车。沃尔沃曾表示，到2030年，其产品线将实现全电动化。福特今年2月表示，其欧洲乘用车也将实现全电动化。宾利和捷豹品牌也将采用全电动。
虽然戴姆勒专注于电动汽车，但该公司正准备让其卡车制造部门戴姆勒卡车(Daimler truck)上市，该公司表示，这应该在2021年底前实现。
今年2月，该公司宣布了分拆该部门的计划，以增加其作为专注于电动豪华汽车业务的投资者吸引力。沃尔沃是全球最大的卡车和巴士制造商。

来源：europe.autonews.com

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