韩国宣布了一项关于捕获、运输和储存二氧化碳的示范项目计划。韩国造船海洋、韩国石油公社等8家韩国企业参与了该项目，并进行了政府资助的研究。这是一项更广泛计划的一部分，该计划将重新部署一个退役的海上天然气田进行储存，同时转换为在该地区产生海上风能，作为氢计划的一部分。
该项目以2022年结束生产的东海天然气田为中心展开。他们计划从2022年开始，每年从工业用户那里收集并运输40万吨碳，注入枯竭的油井。韩国的目标是到2030年为止，每年收集、利用、储存1000万吨二氧化碳。该计划是，工业应用将使用600万吨以上，其余400万吨将通过储存处理。
该项目由韩国国家石油公司牵头，将与SK能源合作，从工业应用中捕获碳。SK Innovation将获得二氧化碳处理技术，韩国造船将参与运输和储存。韩国石油公社将利用20年来东海天然气田的运营经验，将二氧化碳注入到废弃天然气田的地层中。
韩国石油公社社长梁秀英(音)表示:“世界各地的石油公司都在积极参与‘脱碳时代’。特别是，拥有深厚地下地层专长的石油公司在CCS领域发挥着主导作用。韩国石油公社利用将于2022年终止的东海天然气田推进海上浮式风力发电和CCS项目，可以减少拆除费用和投资费用，并积极参与到脱碳政策中。”
韩国国家石油公司认为，利用东海天然气田开发中型CCS综合示范模式，将对制定成功实施CCS项目的最佳实施模式起到关键作用。
韩国石油公司为了实现二氧化碳地下储存的更大目标，还将参与政府为确定二氧化碳地下储存地点而进行的东海等大陆架探测研究项目。深海勘探钻探计划寻找适合地下储存的地层。另外，作为蔚山附近海上浮式风力发电(6GW)计划的一部分，将开发200mw海上浮式风力发电项目。
今年5月，韩国批准了海上风力发电场的可行性研究，并公布了该计划，其中还包括建设100兆瓦的氢气发电站。韩国造船和现代重工业将开发利用碳捕捉技术从天然气中提取蓝色氢、利用海上浮式风力发电场产生的电从海水中提取绿色氢的工厂。根据这一计划，现代汽车将设立新的事业部门，负责生产用于海运和陆上运输的氢气。

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