日本的Eco Marine Power在其早期研究的基础上，提出了其零排放Handymax散装货船的第一个设计概念。该设计是在生态海洋动力研究所的框架下开发的，该研究所包括StarBulk和ZEABORN船舶管理公司等的参与。
该设计被称为Aquarius Eco Handymax II，包含了一系列可再生能源解决方案、节能设备、电力推进和燃料电池。根据Eco Marine的说法，设计中包含的所有技术要么是当前可用的，要么是正在开发中。此外，他们计划今年晚些时候在一艘服役中的Handymax散装货船上测试设计元素。
Eco Marine Power总裁兼首席技术官Greg Atkinson表示:“Aquarius Eco Handymax是多年研发的成果，包括岸基和舰载试验。“然而，设计的重点不是任何一种解决方案或技术，而是如何将各种替代能源和节能设备结合起来，实现大型船舶的零排放运行。”
水瓶座生态Handymax II船的设计包括综合帆辅助推进和被称为水瓶座海洋可再生能源的太阳能系统，该系统之前由Eco Marine开发。该系统于2021年获得ClassNK的原则性批准，集成了刚性帆、海洋级太阳能电池板、能源存储模块、充电系统和海洋计算机，使船舶能够利用风能和太阳能提供的电力，利用可再生能源。刚性风帆阵列由计算机系统自动定位，以最适合当时的天气条件，并可在不使用或恶劣天气期间降低和存储。Eco Marine最近申请了该系统的额外专利。
之前介绍的第一艘Aquarius Eco Handymax设计是一艘低排放船。它结合了低排放的主机与宝瓶MRE和其他节能设备。Eco Marine还增加了更多节能设备，包括空气润滑系统、电力推进系统和燃料电池，以创造零排放散装货船的概念。
今年晚些时候还将进行其他海上试验。目标是与船东和研究所的其他战略伙伴合作，评估节能设备的性能。

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