根据欧洲环境署(EEA)今天发布的一份评估报告，在欧洲道路上大规模推出电动汽车将显著降低温室气体排放和某些空气污染物水平。然而，这种汽车的广泛使用将给欧洲电网在满足日益增长的电力需求方面带来挑战。

由可再生能源驱动的电动汽车可以在欧盟迈向更绿色、更可持续的交通系统的计划中发挥桥梁作用，并实现其到2050年将温室气体排放量减少80 - 95%的目标。然而，要向低碳经济转变，大量的电动汽车是不够的。

EEA简报的电动汽车和能源部门——对欧洲未来的排放的影响看起来在不同场景的影响,考虑增加使用电动汽车及其影响的欧盟(EU)的能源系统,温室气体的排放和选定的空气污染物。

由可再生能源驱动的电动汽车可以在欧盟迈向更绿色、更可持续的交通系统的计划中发挥桥梁作用，并实现其到2050年减少80-95%温室气体排放的目标。然而，要向低碳经济转变，大量的电动汽车是不够的。交通需求增长和交通拥堵等其他问题仍然存在，也需要解决。

研究探讨了几种情况，其中一个模型是，到2050年，电动汽车将占欧盟总汽车的80%。欧盟需要更多的电力来满足更高的能源需求。如果工业或家庭等其他部门不按计划提高能源效率，对额外电力的需求将会更高。2050年可再生能源的使用也将对发电部门的排放水平产生影响。

总的来说，道路运输部门因此减少的二氧化碳排放量将超过发电部门继续使用化石燃料所造成的较高排放量。在欧盟，到2050年可以净减少2.55亿吨二氧化碳。这一数字相当于该年估计的总排放量的10%左右。然而，在化石发电厂比例较高的国家，环境效益会较低。这也会降低这些国家使用电动汽车的好处。

电动汽车的80%份额也将显著减少某些空气污染物的总排放量，如氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)。至于其他污染物，如二氧化硫(SO2)，由于发电部门继续使用煤炭，排放可能会增加。

上路行驶的电动汽车数量增加，可能会给欧洲未来的电力生产能力带来挑战，并给现有电网带来压力。在80%的情景下，电动汽车占欧洲总用电量的份额将从2014年的0.03%左右增加到2050年的9.5%。更广泛的基础设施提供更多的公共充电站将是关键，同时还将提高电力容量，以应对更大规模的欧洲车队。评估强调，道路运输和能源部门在政策制定和投资方面更密切的协调将是至关重要的。

电动汽车的利弊

作为今天的简报的补充，EEA出版了新的欧洲电动汽车指南，该指南提供了欧洲电动汽车(包括混合动力汽车)最新信息的非技术性总结。该指南特别关注了目前市场上的电动乘用车，并描述了它们如何工作，以及它们在实现更广泛使用时所面临的挑战和激励措施。电动汽车的销售和使用正在增加，但目前它们只占欧盟乘用车总销量的1.2%。目前的估计还显示，电动汽车只占欧洲汽车总量的0.15%。

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