葡萄牙明年可能批准锂矿开采,这将减少欧洲对外部资源的依赖。在全球疯狂的汽车行业脱碳竞赛中,锂是一个关键因素。这个南欧国家被认为拥有欧洲大陆最大的锂储量。与镍和钴一样,锂也已成为一种珍贵的原材料,因为它是生产电动汽车电池的关键元素。
随着制造商争相生产低排放的汽车,以及各国政府为应对气候变化而寻求逐步淘汰化石燃料驱动的汽车,需求正在飙升。葡萄牙环境监管机构将于2022年初对该国北部一个大型新锂矿的批准做出裁决。鉴于锂矿主要在澳大利亚和南美开采,而中国在供应链上占据主导地位,监管机构的决定可能会支持欧洲对这一令人垂涎的资源的独立供应。
“白色淘金热”
中国——同时被许多西方国家视为经济竞争对手和合作伙伴——控制着全球超过40%的锂产量和近60%的锂精炼产能。如果葡萄牙石油公司Galp Energia和瑞典电池制造商Northvolt之间的交易取得成果,这种情况可能会改变。
这两家公司本月早些时候签署了一项协议,将在葡萄牙北部建立欧洲最大的锂精炼厂之一。该工厂预计耗资7亿欧元,到2026年,该工厂将处理足够的矿石,每年为大约70万辆电动汽车生产电池。
但Galp和Northvolt打算从英国矿业公司Savannah获得锂供应。Savannah说,它在葡萄牙东北部拥有西欧最大的锂矿藏之一,但必须等待监管机构明年的决定。萨凡纳说,这个锂储备可以为每年60万辆电动汽车提供足够的锂,持续10年。
葡萄牙公司Lusorecursos今年也提交了一份环境影响研究报告,计划在邻近的一个城市开设第二个矿山,该矿山将拥有自己的炼油设施。随着加拿大Rock Tech lithium集团决定从2024年起投资4.7亿欧元在德国建厂,葡萄牙掀起了锂的“白色淘金热”。
环境部长若昂•佩德罗•马托斯•费尔南德斯(Joao Pedro Matos Fernandes)对采矿业的繁荣表示欢迎,并表示政府的工业战略基于葡萄牙的自然资源。但他补充称,另外8个潜在矿藏的勘探权招标已被推迟很久,将在1月30日的立法选举之后才开始。
需求飙升
欧洲对外部锂资源的依赖,是在汽车行业争相降低碳排放的推动下,需求不断增长的背景下形成的。根据世界经济论坛的数据,全球汽车工业产生的温室气体排放量超过了整个欧盟。国际能源署估计,2020年至2040年,全球对锂的需求将增长42%。这种需求正在推动技术创新,以提高开采能力。
葡萄牙历史悠久的企业巨头Mello的子公司Bondalti化工公司本月宣布,它已与澳大利亚公司合作,测试一种新的提炼技术,该技术将处理从南美卤水中提取的锂。在未来的开发中,甚至可以看到从葡萄牙东北部花岗岩资源丰富的地区提取锂,从而为欧洲的锂矿宝库锦上添花。
“巨大的矿渣堆”
虽然锂可能有助于汽车行业的脱碳,但它的提取和提炼并非没有环境影响,这些项目引发了大量担忧。环保非政府组织Zero的Nuno Forner说:“锂的开采不能成为一家国有企业,允许我们以任何方式或任何价格开采。”Forner不排除环境监管机构做出“意外”裁决的可能性,但预计它会在一定条件下批准Savannah的项目。在以盛产牛肉而闻名的北部偏远城市科瓦斯多巴罗佐(Covas do Barroso),这个项目引起了恐慌。萨凡纳的矿就在这里沉没。“我们已经知道,这是政治和经济权力的决定,”纳尔逊戈梅斯,当地一个压力集团的主席,告诉法新社。他预测,该煤矿将“破坏农田,改变河流的流向,并产生巨大的矿渣堆”,并发誓要“尽一切努力”阻止它的发生。Savannah首席执行官David Archer表示,该公司计划采取238项措施,“消除或最小化”该项目的影响,投资约为1500万欧元。
锂(Lithium)是一种金属元素,元素符号为Li,对应的单质为银白色质软金属,也是密度最小的金属。用于原子反应堆、制轻合金及电池等。锂和它的化合物并不像其他的碱金属那么典型,因为锂的电荷密度很大并且有稳定的氦型双电子层,使得锂容易极化其他的分子或离子,自己本身却不容易受到极化。这一点就影响到它和它的化合物的稳定性。由于电极电势最负,锂是已知元素(包括放射性元素)中金属活动性最强的。
锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert
N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时,M. S.
Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼,使得锂金属的加工、保存、使用,对环境要求非常高。随着科学技术的发展,锂电池已经成为了主流。
锂电池大致可分为两类:锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂,并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生,其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制,只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。
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