电动汽车是否比汽油或柴油车更有利于我们的气候和空气质量?我们与欧洲环境署(EEA)的交通和环境专家Andreas Unterstaller坐下来讨论电动汽车的利弊，这也是EEA一份新报告的重点。你能告诉我们EEA最近报告的主要发现吗?

       欧洲经济区最近发表了一份新的运输和环境报告机制(TERM)报告。基本结论是，在气候变化和空气质量方面，电动汽车显然比汽油或柴油汽车更可取。与一些公众对电动汽车的环境效益的怀疑和不确定性相反，科学研究越来越清晰。即使按照欧洲目前的电力结构，仍有很多电力来自煤炭，也有明显的好处。随着欧洲在未来使用更多的可再生能源，这些好处将进一步增加。

      这也是最早将循环经济视角引入电动汽车讨论的报告之一，非常关注再利用、再制造和回收。关于电动汽车对生命周期的影响，已经有很多科学研究。在欧洲经济区会议上，我们汇集了这方面的知识，并使更广泛的受众能够接触到这些知识。我们需要更好地再利用和回收电动汽车及其零部件，将其生产对环境的影响降到最低。对于电动汽车来说，寿命结束阶段尤为重要。它们含有大量的金属和其他重要的原材料，在加工过程中会消耗大量的能量，有时还会在生产过程中涉及有毒物质。因此，如果我们能从现有的汽车中回收这些材料并重新利用，这将是一个很大的好处。如果我们可以把整个组件，比如电池，用在不同的应用中，这真的可以显著减少整体环境影响。

怎样才能使电动汽车更具可持续性，并充分实现其环境和健康效益?

         我们在报告中强调了一些重要的教训。首先，我们必须确保用于制造和运行电动汽车的电力供应来自可再生能源。我们的报告显示，这确实是影响他们环境和健康表现的最大单一因素。其次，我们必须让这些车经久耐用。提高每一辆电动汽车的行驶里程至关重要。因此，如果它们只行驶7万公里，然后报废，它们的整体环保性能与传统汽车相比就不那么好了，因为生产它们需要额外的能源——比传统汽车还要多。但一旦你驾驶它们行驶了15万公里或以上，比较就会强烈倾向于电动汽车。最后，当一辆电动汽车需要报废时，我们需要充分利用其材料。典型的电动汽车与汽油或柴油汽车相比如何?在温室气体排放方面，它们是100%清洁的吗?

        没有一辆车是100%清洁的，这一点很重要。电动汽车的出现并没有改变这一点。我们想说的是，如果你真的需要使用汽车，电动汽车是对环境更好的选择。然而，使用公共交通或简单步行或骑自行车上班总是对环境更好。车还是车;用另一种车来代替并不能解决交通拥堵等问题。

       电动机只是比内燃机更有效率，所以更多的能量放到电池里最终被用来驱动汽车。尤其是在城市中行驶时，电动汽车浪费的能源更少。此外，汽车尾气中也不会排放氮氧化物和微粒等空气污染物。我们仍然会从刹车和轮胎磨损中得到颗粒，但总体来说比汽油或柴油汽车的颗粒要少。电动汽车也可以降低噪音，尤其是在低速时，它们的噪音比传统汽车要小。在健康方面，主要的好处与空气质量有关。你仍然会有一些空气污染来自电动汽车的电力，但这通常来自发电站，它们可能比你在传统汽车中实施的污染控制更好，而且通常位于远离人口稠密地区。

在推广和使用电动汽车方面，哪些国家处于领先地位?

       事实上，许多欧洲国家在推广电动汽车方面相当积极，尤其是挪威，该国实施了雄心勃勃的政策，以提高电动汽车的份额，并拥有良好的充电基础设施。荷兰，英国和法国也做了很多。加在一起，欧盟与美国和中国是全球的重要参与者之一。所有这些国家都在大力投资电力交通。

消费者对充电站和电费等问题的担忧是什么?

       有许多消费者担心在高速公路或停车场是否有足够的充电站，以及我们的电网和电力成本的压力。目前，我们路上的电动汽车很少。有些城市的电动车数量比其他城市多，但总的来说，欧洲去年售出的新车中约有1.5%是电动汽车(纯电动汽车和插电式混合动力车)。因此，随着越来越多的电动汽车出现在我们的道路上，基础设施需要发展。在一些较大的城市，基础设施已经很好了，近年来，公共充电站的数量一直在迅速增长。是的，你的电费会上涨，但开电动汽车比开汽油或柴油驱动的普通汽车的成本要低。随着时间的推移，这有助于抵消电动汽车高昂的购买价格。

      2016年欧洲经济和环境局的简报“电动汽车和能源部门对欧洲未来排放的影响”研究了对我们电网的影响。如果到2050年，80%的汽车都是电动的，欧盟的电力消耗可能会增加10%。大部分电力需求仍将来自工业和私人家庭。与充电基础设施类似，随着越来越多的电动汽车上路，电网也需要改进。这是一个挑战，但欧盟已经在为可再生能源在电网中的整合做同样的事情。

欧盟和欧盟委员会在推广使用这些产品方面做了什么?

      欧盟作为一个整体，在过去10年里向相关研究投入了数十亿欧元，并正在推动充电基础设施的快速扩张。它还大力投资并推广替代燃料基础设施，其中包括电动汽车充电器，尤其是在欧洲的主要交通走廊上。欧盟也在推动在欧洲发展电池生产，因为电动汽车电池目前主要在日本、中国和韩国生产。最后，欧盟正在为电动汽车和充电基础设施制定共同的规则和标准，这样你就可以在欧洲自由移动。

更多信息请点击官方链接：https://www.eea.europa.eu/articles/electric-vehicles-a-smart 

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