很多人不知道的是，作为丰田掌门人的丰田章男，同时也是日本汽车制造商协会的主席。而他一直以来都对日本政府推进以电动汽车为中心的碳中和举措并不满意，并进行了多次表态甚至批评。丰田章男表示到 2030 年，全电动汽车可能会让日本损失 550万个工作岗位和800万台汽车产量，并警告（日本当局）受欧洲启发而推动的过度热心的绿色制造目标是不可持续的。

这一目标旨在2030年削减日本的温室气体排放量，并通过全电动汽车到2050年实现净碳中和。然而，在混动和氢能源独占鳌头的丰田并不觉得这一战略有利于自己的发展，认为碳中和路线应该考虑到日本的经济命脉源于制造业的现实。

如果突然进行电动化转型，很可能会削弱日本的工业基础。丰田章男认为，现在日本车企每年在国内生产约一千万辆汽车，其中约一半用于出口。预计到2030年，日本每年仍将生产八百万辆配备内燃机的汽车，包括混动和插混。

这些车型一旦被禁止，车企就会遭受重创，只得面临转移或停产的结局。而适合日本的碳中和发展，需要在技术路径上提供一个自由选择的机会，最终只需要做到总体减少碳排放就可以了。毕竟即便搭载内燃机，混动汽车作为连接燃油车和电动车的桥梁，依旧有利于碳中和的实现，并且在基础设施不发达的地区也能推广。

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