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汽车行业低碳材料的应用路径及全产业链模式
来源:上海沐睿 | 作者:沐睿环境-莉哥 | 发布时间: 2021-09-22 | 660 次浏览 | 分享到:

在碳中和和碳达峰的“双碳”目标下,汽车行业低碳化的技术路径将迎来新的发展机遇。

2021年9月9日下午17:00~18:30,中心实验室及中心测量室邀请国内改性材料行业的龙头企业之一上海普利特复合材料股份有限公司,就汽车行业中再生低碳材料的应用路径、回收来源、质量管控的全产业链模式开展了技术交流。普利特作为碳中和行动联盟首批理事成员,积极探索低碳生产经营模式,在本次会议中分享了许多自身的低碳生产经验及成功案例。

本次会议主要从以下方面进行了交流分享:



一、开发低碳材料的背景与意义

随着全球气温不断升高,环境问题的全球治理逐渐成为当今国际社会普遍关注的焦点问题。



中国已将应对全球环境变化全面融入了国家经济社会发展的总战略,自习近平总书记在第七十五届联合国一般性辩论大会上提出“3060”双碳目标以来,“碳中和”、“碳达峰”相继出现在“十四五”规划纲要、各级政府工作报告、中央财经委员会第九次会议与各行各业企事业单位战略规划目标中,社会各界均在通过自身努力,积极探索实现双碳目标的有效路径。



汽车行业作为中国工业的重要组成部分,其在原材料生产、相应零部件制造、使用和回收再利用等全寿命周期内都涉及碳排放的全过程,因此开发应用于汽车的低碳材料意义重大。


二、低碳材料在汽车上的应用

所谓低碳材料,即为获取和加工过程中能源和辅料消耗更少的材料。目前汽车行业使用较多的低碳材料主要为两类:再生材料与生物基材料。

再生PA、再生PP经过改性可以实现玻纤增强增韧、玻矿填充等性能。再生ABS、再生PC/ABS等合金则具备高抗冲、高耐热、玻纤增强等特点。目前再生材料在汽车上的应用广泛,以内饰系统、外饰系统及发动机系统为主。例如外饰中保险杠、格栅、外立柱,内饰中的座椅、饰条,发动机系统中的风扇、汽车空滤等等。

生物基材料则是以农作物、树木、其它植物及其残体和内含物等可再生物质为原料,通过生物转化获得生物高分子材料或单体,然后进一步聚合形成的高分子材料。生物基新材料具有节约石油资源、 性能优异且质量轻、可实现材料轻量化、可回收降解,环保性好等特点。例如生物纤维填充PP,其来源于木材,纯度高,品质优,被FSC认证,性能基本可与PP-T20媲美,减重9.4%左右,还可达到仿植绒外观,可以应用于汽车的立柱、座椅护板等等。



在汽车未来发展方向中,低碳材料的应用将会越来越多。


三、低碳材料的回收来源

按照回收来源来分类,可分为PCR和PIR。PCR(Post-Consumer Recycled Material)为消费后回收材料,PIR(Post-Industrial Recycled Material)为工业塑料回收材料。经过物理回收或者化学回收,它们都可变成极有价值的工业生产原料,实现资源再生循环利用。PA、PP、PC、ABS等聚合物常出现在各类消费品中,如何有效回收各类废弃塑料,并对其分类及技术处理,进而实现再利用,成为关键。目前市场上已具备稳定、科学、安全的原料供应链,能够实现从各类消费品塑料、工业塑料废弃物中回收聚合物。



四、低碳材料的质量监控系统

其次,完善的再生原料检验与监控体系至关重要,再生低碳材料生产企业应对原料入库实行全过程管控,人工检验与数据检验双管齐下,加大性能抽样频率,检验内容全面。



再生材料生产流程严谨周密,生产全线从混料、挤出造粒、均化至打包均需采用严格的质量管理办法保障产品的优质性能及批次稳定性。


结尾

从材料的原料回收到技术处理,最终实现改性,汽车市场低碳材料的生产具备成熟的全产业链发展模式。



本次会议主要围绕汽车行业低碳材料展开讨论,上海普利特复合材料股份有限公司充分展现了其在实现低碳目标中所践行的行动和成果。除此之外,双方就汽车新材料进行了技术交流与分享。

未来,多方也将持续沟通,采取措施,携手努力共同实现可持续发展的目标,深入探索汽车行业的低碳材料研发及应用路径。



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