新闻动态
NEWS
整车气味来源分析及管控
来源:上海沐睿 | 作者:沐睿环境-莉哥 | 发布时间: 2021-09-16 | 739 次浏览 | 分享到:

2021-1-28下午17:00-18:30,第三期知识论坛由中心实验室气味主管工程师王晓文老师担纲主讲,演讲主题为《整车气味来源分析及管控》。陡然严峻的疫情阻挡不了大家的学习热情,全体员工分别通过现场和蜜蜂会议的形式积极参与。


引言:

当今社会汽车已成为老百姓的第二个“家”,车内空气质量安全也越来越受到消费者、媒体以及政府关注。部分品牌的整车气味投诉一度成为社会热点,被315晚会曝光甚至导致厂家召回。另一方面,部分自媒体也浑水摸鱼,使用非标准方法和仪器测试结果误导消费者,混淆视听。因此,国内主机厂在整车空气质量的管控和提升方面承受了较大的压力。


1、整车空气质量概述

整车空气质量按狭义划分可分为整车气味和整车VOC,整车气味则是人们对感知到的车内气味的主观评价,也就是用每个人的“鼻子”评价。整车VOC就是指车内有害的挥发物质(苯类、醛类)的具体含量,依据国家标准GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》进行评价。大家可能不知道,世界上其他国家还未将整车VOC限值要求列入国家级标准,对比其他国家的检测方法和各物质的限值要求,可以肯定的是中国标准是目前全世界上最严格的标准。


2、整车空气质量标准细化

为了整车空气质量满足标准要求,就必须将标准要求细化至每一个内饰零件和材料。上汽乘用车零件散发要求包括气味、甲醛、总碳、雾翳和VOC要求,多样的零件测试要求是为了将零件散发的所有VOC小分子都控制在应有的水平内。同时上汽乘用车也是国内最早拥有全套整车空气质量/零件散发性能检测能力和标准的主机厂之一。


3、整车空气质量来源分析及管控建议

整车气味和VOC来源复杂,主要来源是座椅、仪表板等各内饰件,次要来源是阻尼垫、空腔蜡等车身辅料,还有零件表面污染等偶发因素。要解决具体的零件散发问题可以从四个方面去分析和改进:生产原料、生产工艺、生产条件和包装运输。概括来说,要提升零部件的散发水平,首先要从优选低散发原材料开始,包括主材料和助剂;其次选择低散发生产工艺或者优化生产工艺,例如降低注塑温度、选择合适的注塑机台、延长油漆件的烘烤时间等;然后要注意生产设备和环境,避免生产过程中污染,这些影响因素往往比较琐碎且隐藏性强,如加强生产区域内通风条件,避免使用修补漆等;最后要改善零部件包装运输方式,既要避免零件污染,同时也要优化包装运输方式,尽量延长零件暴露时间以利于散发。

本次论坛也引发了大家对整车空气质量的兴趣和共鸣,大家就整车气味来源和分析纷纷发表了自己的看法和疑问,闵总和其他与会领导更是针对上汽高端品牌智己汽车在整车气味和VOC提升方面,要求我们需要突破现有的技术和管控桎梏,大胆选用低散发新工艺、新材料,打造上汽精品健康生态座舱。



上海沐睿环境有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司,多年来,为上汽,长城,宇通,大通,爱驰,蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务,团队跟踪与研究全球的环保合规,期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn    

详情咨询info@murqa.com