一家正因一项重大新锂矿项目而遭遇延期的法国工业集团呼吁欧盟出台相关法规，要求汽车制造商必须从欧盟内部的矿场购买这种电池金属。
伊默里斯公司正计划在法国投资建设价值高达18亿欧元（约合21亿美元）的锂矿开采和精炼设施，该公司表示，到2031年，电动汽车电池中使用的锂至少应有20%来自欧盟，到2036年这一比例应提升至40%。
在最近提交给欧盟委员会的一份白皮书中，这家由布鲁塞尔兰伯特集团控制的工业金属生产商称，强制执行这一规定对欧洲生产的汽车成本的影响将是微乎其微的。
伊梅里斯公司首席执行官阿莱桑德罗·达扎周四在接受采访时表示：“在像汽车这样的关键行业，我认为欧洲需要尽可能地摆脱对世界其他地区的依赖。”“要启动这样一个规模如此庞大的项目，投资者需要一个明确的框架。”
此次游说活动正值欧盟努力强化其减少对关键原材料依赖的计划之际，这些原材料被广泛用于从武器到风力涡轮机和电动汽车等各类产品中，尽管对中国的控制关键供应资源的意愿愈发感到担忧，但欧洲汽车制造商和供应商在有关本地成分规定的具体细节上仍存在分歧，这可能会增加生产成本。
在欧洲投资锂矿开采和精炼的计划也遭遇了阻碍，原因在于该材料的价格持续下跌，同时欧洲地区电动汽车的普及速度低于预期，再加上澳大利亚、智利和中国等主要锂矿生产国的产量过剩。
达扎说：“目前供需之间存在不平衡，但鉴于电动汽车的普及率不断提高，需求仍将强劲增长，目前所有已知的项目都无法满足这一需求。”
由于锂价疲软，西班耶·斯蒂尔沃特有限公司仍在评估何时在芬兰启动其项目，然而，伏尔坎能源资源有限公司本周表示，已为德国的一个锂矿项目获得了39亿澳元（约合26亿美元）的融资方案，该项目将使用地热能。
对于需求的担忧依然存在。目前，德国正带头推动放松欧盟对2035年后销售内燃机汽车的禁令，与此同时，一些汽车制造商也呼吁给予更多时间来完成转型。
早在7月份，伊美瑞斯公司就将法国中部地区潜在的商业化锂矿开采计划推迟了两年，至2030年启动，前提是该项目能在 2027 年底获得批准，该公司表示，由于审批流程比预期要长，这一决定是出于这一考虑。该矿每年将生产34，000 吨氢氧化锂，足以满足70万辆电动汽车电池的生产需求。
该公司首席执行官表示，公司仍在就向投资者出售该项目的部分股权进行“深入”谈判。此外，伊梅里斯公司还在研究在英格兰西南部的锂矿开采事宜，达扎称，该公司计划于明年完成其在康沃尔项目的预可行性研究。
