宝马公司的氢能源技术项目负责人尤尔根·古尔德纳向“欧洲动态”媒体解释了他为何认为欧洲目前不应放弃这项技术。

德国汽车巨头宝马公司的高管向“欧洲动态”媒体表示，政策制定者应当更充分地认识到氢能源交通工具的重要性，否则欧洲可能会被中国及其他生产商超越。

位于慕尼黑的这家公司的氢技术项目负责人尤尔根·古尔德纳周一接受了欧洲活动报的采访，他说：“例如，供应商行业目前为内燃机所生产的一些零部件完全可以转移到氢能源领域。”

古尔德纳认为，欧洲企业已经对氢能源技术进行了投资，并且准备扩大相关业务。“但如果这种大规模推广未能实现，那么这项技术在欧洲可能就会逐渐消失。”他说道。

古尔德纳说：“在我看来，这目前确实是最大的风险。”

日本汽车制造商丰田和本田，以及韩国的现代汽车公司，都参与了这场竞争。但中国——这个已经在太阳能电池板、电动汽车以及关键原材料生产方面占据全球领先地位的国家——则是布鲁塞尔应当密切关注的竞争对手，古尔德纳认为。

他说：“从我们的观察来看，中国已经……开始加大投入了。”他还警告称，这可能会迅速带来成本的降低，从而让他们在研发具有市场竞争力的氢动力汽车的竞赛中占据优势。

“假设这个机会之窗正在关闭，而且关闭的速度很快。”他说道。

相互冲突的目标

宝马是“全球氢能源出行联盟”中的一家成员企业，该联盟的其他成员企业均呼吁欧盟不要仅仅依赖电动汽车，他们认为，同时发展氢能源技术能够节省数千亿的基础设施建设成本，并减少对关键矿产及其他电池组件的进口需求。

但由于氢燃料电池汽车的销售以及加氢基础设施的建设在欧洲进展缓慢，该联盟近期表示，欧洲不能坐以待毙，必须加快开发可再生的“绿色”氢气生产技术。

他们表示，为了刺激市场，短期内也应鼓励使用由化石燃料制取的氢气（这一过程会产生大量二氧化碳）。

古尔德纳为这种做法进行了辩护，即便这种暂时使用污染性氢气的做法会抵消掉支持能源转型的主要理由，即减少排放和降低对化石燃料的依赖。

宝马公司的这位高管表示：“这里的主要信息是，我们应当将氢能在交通运输领域的推广（即氢能源汽车的普及）与氢能源生产的绿色化这两项工作分开进行。” 他说，毕竟欧洲在这方面已经采取了同样的做法，即使用部分由煤炭和天然气生产的电力驱动的电动汽车。

但并非汽车行业的所有人都坚信，氢动力汽车能在短期内成为与电动车型相媲美的可行替代品。

欧洲最大的汽车制造商之一斯特兰蒂斯公司近期放弃了开发氢能源厢式货车的计划，理由是该市场“短期内缺乏经济可持续发展的可能性”。

相比之下，宝马公司正在为 2028 年推出一款氢动力 SUV 做准备，他们提前布局相关技术，以防客户对此产生兴趣。

两全其美

然而，宝马公司正在加大电动汽车产品的研发力度，并推出氢能源 SUV 车型。但与其他大多数欧洲汽车制造商一样，宝马也在极力反对欧盟提出的到 2035 年以后所有新上市车辆都必须为零排放车型的规定。

该截止日期实际上相当于对汽油和柴油动力汽车的禁令，其制定初衷一方面是旨在促进清洁交通领域的投资，另一方面则是确保需求能够随之增长。

但仍有部分人认为内燃机在欧洲仍有未来，古尔德纳表示：“真正的信息是技术中立性，我们不应禁止某种技术，而应利用现有的所有技术来实现减排。”

然而，许多人担心，如果继续允许销售传统汽车，将会削弱汽车制造商、政府以及欧洲民众对于发展清洁交通方式的积极性。

来源：www.euractiv.com

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