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特朗普对电动汽车的打压在“电池带”地区产生了直接影响
来源:www.mining.com | 作者:沐睿环境-莉哥 | 发布时间: 2025-10-23 | 20 次浏览 | 分享到:

田纳西州斯坦顿市——人口约450人——几年前迎来了一位规模庞大的新邻居:一家福特电动卡车工厂以及一家合资电池厂,这两家企业预计将雇佣6000 名员工。

福特公司2022年的重大项目启动后,大量建设活动涌入了位于孟菲斯市外的那些曾经种植棉花和大豆的农田地区,戴着安全帽的工人涌入当地的餐馆。开发商们纷纷加紧建造住宅和消防站。

如今,斯坦顿市相对安静了一些,在过去的18个月里,福特公司多次推迟该项目的不同阶段的进度,这家电动汽车卡车工厂计划于2027年开始初步生产,并于次年开始交付产品,而这一时间表已多次推迟,原计划是在 2025 年投入运营。

福特公司表示:“我们将灵活调整产品上市时间,以满足市场需求和客户需求,并致力于提高盈利能力。”

福特工业园区属于所谓的“电池带”这一区域的一部分,该区域涵盖的工厂遍布美国中部地区,从佐治亚州一直延伸至印第安纳州。在过去十年里,约有二十多个电池项目宣布启动,总投资额达数百亿美元,这些项目有望为像佐治亚州和肯塔基州这样由共和党掌控的州创造数万个就业岗位。

然而到了去年,美国人对电动汽车的热情逐渐消退,这使得汽车制造商不得不推迟或取消了一些工厂项目。如今,美国总统唐纳德·特朗普近期政策的变动所带来的进一步影响正波及到“电池带”地区。

福特公司首席执行官吉姆·法利上周预测,由于9月30日一项针对购车者的7500 美元税收补贴政策到期,电动汽车的销量可能会下降约50%,这一预测与对电动汽车市场的其他悲观预测相呼应。

这些规模庞大、技术先进的工厂及其所创造的就业机会的前景尚不明朗,这让那些多年来将经济未来寄托于这些项目的偏远农村社区感到不安。

“坦白说,这确实是大家关心的问题,”艾伦·斯特宾斯基说道。他于去年12月卸任斯坦顿市市长一职,此前他一直为该工厂的建设奔走呼吁。这位前市长表示,一些居民担心福特公司永远不会落实建厂计划。而另一些人则希望,如果电动汽车的需求没有增加的话,该公司会将这片3600英亩的场地重新规划利用。

福特公司的发言人提到了该汽车制造商在斯坦顿市开展的社区工作,包括向公共安全组织提供资助,这是该公司对该地区900万美元承诺的一部分。

路透社对美国电池投资计划的调查表明,这些担忧是有道理的。如果所有这些项目都能按计划推进,那么该行业似乎将面临工厂产能严重过剩的局面。

据研究公司基准矿产情报提供的数据,到2030年,规划中的电池工厂每年将能够生产1300万至1500万辆电动汽车。但目前该行业可能只需要约四分之一的工厂用地。标普全球出行预测,当年的电动汽车产量将仅为约 300 万辆,并且其中一些车辆可能会使用从其他国家进口的电池。

标准普尔全球移动出行部门的汽车分析师斯蒂芬妮·布林利表示,这部分过剩的电池容量(约1000万安时)中,很大一部分可能会用于混合动力车、增程型电动汽车以及蓬勃发展的储能行业,但两者之间仍存在相当大的差距。

价值7500美元的税收抵免政策的取消——该政策已实施了超过15年,旨在鼓励美国人购买环保汽车——只是特朗普政府提出的多项反电动汽车措施中最为引人注目的一个。专家表示,这些措施综合起来进一步威胁到了电池项目以及其他与电动汽车相关的投资。在过去的几个月里,多家汽车制造商已经取消、推迟或缩减了电动汽车项目。

与此同时,用于支持国内生产电动汽车电池的数十亿美元资金有了更严格的使用限制,这可能会减少流向电池生产地的联邦资金数额。

“突然间,原本有望从这些税收优惠中受益的大部分内容,如今在很大程度上已无法再享受这些优惠了,”毕马威公司税务汽车业务负责人詹妮弗·斯塔菲尔说道。

特朗普曾表示他并不反对电动汽车,但他更倾向于让消费者自行决定购买何种汽车,而不受政府的干预。他还批评了在前总统乔·拜登执政期间实施的有利于电动汽车的法规,称这些法规成本高昂,并威胁到了美国汽车行业的就业机会。

美国最大的电动汽车项目之一——现代汽车公司在佐治亚州萨凡纳附近投资126亿美元建设的组装厂及合资电池工厂正在稳步推进。上个月,该项目遭遇挫折,因为联邦执法部门对其进行了突击检查。现代汽车公司表示,此次事件将导致电池工厂的建设至少推迟两到三个月。

自现代汽车宣布这一大型项目以来的三年时间里,已有21家供应商在该地附近开展业务。

“现代汽车致力于提供多样化的产品阵容,包括内燃机车、混合动力车、插电式混合动力车和电动汽车车型。我们明白每位客户都是独一无二的,我们努力满足各种需求。”一位发言人表示。

萨凡纳经济发展局主席特里普·托利森表示,该园区计划到2031年雇用8500名员工,并支付高于该县平均水平 25%的工资。托利森承认,社区中有人担心新兴的电动汽车产业的未来充满不确定性,而该产业正是上述发展所依赖的基础。但他仍抱有希望,认为如果电动汽车市场未能取得成功,现代汽车能够灵活地转向混合动力生产模式。“这就是你们为人们提供此类机会从而帮助他们摆脱贫困的方式。”他说道。






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