本周有消息称，全球第二大锂矿企业——SQM 公司已开始裁员5%的智利员工。对于关注电池原材料市场的人来说，这一消息并不令人意外。

自不到三年前达到峰值以来，电池用锂的价格已大幅下跌，从2022年11月的每吨 8 万美元骤降至6月的8450美元。

锂矿企业对于减产采取观望态度，尤其是在中国政府对亏损矿场提供支持的情况下，这些企业维持着这些矿场的运营。而电动汽车行业的需求增长也未达到预期水平，这使得锂价回归到繁荣时期的前景变得十分渺茫。

从1月至5月期间，全球电动汽车电池（包括插电式和传统混合动力车）所使用的终端锂吨位销售额总计达 21.5亿美元。

此次价格暴跌的程度可以从每月电动汽车电池镍的统计数据中看出，尽管越来越多的电动汽车采用了不含镍的电池（如磷酸铁锂化学物质）且镍价格也有所下降，但目前镍的月度电池镍销量仍高于锂的销量。2022年12月售出的电动汽车电池中所含的锂的价值就达到了32亿美元，尽管当时全球的销量仅为现在的极小一部分，而且电池的出货量也偏向于混合动力车，这类车的电池体积本来就比全电动汽车小，因此所含金属量也更少。

就每辆电动汽车而言，碳酸锂和氢氧化锂的经济性情况甚至更糟糕。从2022 12月每辆电动汽车的销售加权平均价格超过1900美元的峰值水平，到今年迄今为止的累计装机量，每辆车的锂平均价格仅略高于200美元。如需对电池金属市场有更全面的了解，请查阅《北方矿工》的最新印刷版和数字版内容。

来源：www.mining.com

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