欧洲汽车制造商将在10月举行的2024年巴黎车展上再次成为焦点，由雷诺集团、宝马集团和Stellantis领衔。

截至4月中旬，已有10个品牌承诺参加将于10月14日至20日在巴黎世博中心举行的展会。其中包括雷诺集团旗下的雷诺、达契亚和阿尔卑斯三大品牌；以及Stellantis的三大法国品牌雪铁龙、DS和标致。知情人士证实了Stellantis品牌的参与。

汽车制造商表示，宝马集团及其品牌宝马和Mini也将出席，起亚也将出席。

宝马和起亚在跳过2022年后出现在巴黎车展上，这表明欧洲汽车制造商越来越担心中国品牌在欧洲的影响力越来越大。

宝马（BMW）及其德国竞争对手梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和大众汽车集团（Volkswagen Group）和斯特兰蒂斯（Stellantis）缺席了2月份的日内瓦车展。这使得雷诺（Renault）和达契亚（Dacia）成为唯一参展的欧洲主要汽车制造商，而在展厅对面，比亚迪（BYD）和名爵（MG）则展示了几款运往欧洲的新车型或未来车型。

告诉《欧洲汽车新闻》他们不会参加巴黎车展的品牌包括梅赛德斯-奔驰、大众集团品牌Cupra和Seat、福特、现代、吉普、三菱、日产、铃木以及吉利品牌沃尔沃、Polestar和Zeekr。

一些汽车制造商尚未决定或尚未回答有关其参与的问题，包括大众集团旗下的其余品牌丰田，以及Stellantis旗下的非法国品牌，如阿尔法·罗密欧、菲亚特和蓝旗亚。

值得注意的是，它们的缺席是旨在进军欧洲市场的主要中国品牌：MG、比亚迪、奇瑞和长城，包括相关的子品牌。

在2022年的上一届巴黎车展上，比亚迪（BYD）与特斯拉（Tesla）竞争成为世界上最大的电动汽车制造商，在2023年慕尼黑车展和2024年日内瓦车展上都有一个大型展台，展示了一系列车型。欧洲最畅销的中国品牌MG也出席了这三场活动。

其他没有进军巴黎的主要中国品牌包括与Stellantis建立新合作关系的Leapmotor；Xpeng已宣布与大众合作；Aiways；和Nio。

中国品牌在欧洲面临着激烈的政治环境，欧盟竞争主管部门正在调查北京对国内汽车制造商的支持是否给了它们不公平的优势。该调查于去年9月开始，可能包括对中国制造的汽车征收额外关税，预计将于今年秋天公布结果。

法国已经取消了对中国制造汽车的电动汽车补贴，包括雷诺集团的Dacia Spring。

关键的首次亮相尚未宣布，但法国品牌的车型预计将首次公开亮相——即使早些时候公布——包括Alpine A290电动热舱口、雷诺4Ever小型电动SUV和Symbioz紧凑型SUV、Dacia Bigster紧凑型SUV和雪铁龙C3天逸小型SUV。

宝马可能会展示Vision Neue Klasse X SUV的生产版本。宝马公司在宣布将在巴黎举办车展时表示，此次展会将是宝马展示“其强大的、面向未来的产品，有助于重新定义当今和未来汽车的轮廓”的机会。

近年来，传统车展已经失去了影响力，因为品牌试图通过社交媒体或专门的活动来控制自己的叙事和新闻报道。

梅赛德斯发言人表示，该品牌正在“持续评估我们的个人沟通平台”，包括“我们在国际车展上的表现”

这位发言人表示：“拥有传统和新平台的智能组合对我们来说很重要，因此，梅赛德斯将不会参加2024年巴黎车展。”

但随着汽车市场的紧缩和定价压力的增加，汽车制造商可能正在扩大其营销范围。今年早些时候，Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示，他将重新审视营销工作，特别是吉普品牌，该品牌已失去在美国和欧洲的份额。

来源：https://europe.autonews.com

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