最后一次特斯拉的销售下降是在第二季度2020年，当COVID-19流行病迫使汽车制造商关闭生产。

第一季度减少在交货四年也是一个迹象，影响它的价格是在减弱。 特斯拉的生产433,371车辆在一月三月期间。

该公司公布强号码的最后一年，但2024预期将更具挑战性。

工业分析家警告说，特斯拉的增长可以铺平今年，由于冷却电动车市场在美国和激烈的竞争在全球各地。

特斯拉的CEO伊隆*马斯 在一月得其下一个增长的浪潮将notcome直至迟到2025年有一个新的、低成本的车辆。

Cox汽车的估计第一季度特斯拉的销售在美国在166,734为3.2％的增益与同期最后一年。 这与整体评估增长15%，美国轻型车增长5.6%，不论的燃料类型，Cox说，在预期的最后一周。

"评估减缓塑造成为一个特斯拉的经济放缓，"Cox分析员斯蒂芬妮*巴尔德斯Streaty所述期间的一次电话会议。

华尔街分析师 是谁一般看好特拉斯也已经拉响警报。

"最大和最有关的问题，特斯拉—和其投资者，仍然是中国作为上升的评估竞争和一个挥之不去的价格战作出了这种关键市场非常具有挑战性的，"分析师丹*艾夫斯的Wedbush写了一份研究报告的最后一周。

德意志银行预测，特斯拉的2024年的交付量在大约1.9万辆汽车，代表单位数增长，从2023年销售额超过1.8百万，银行所说的最后一个星期，理由是弱点在中国。

在美国，特斯拉的是提高产量的Cybertruck拾之中强烈的需求，但是麝香说，在十月，他不希望卷生产的不锈钢的卡车，直到下一年。