保时捷预计，由于新车型的推出成本高昂，以及在充满挑战的全球经济中高昂的开发支出，今年的回报率将下降。 营业利润率将在15%至17%之间，低于分析师的预期，也低于公司的中期目标。 保时捷将2024年定为过渡年，创纪录的四款新车上市影响了销量和利润。 

保时捷一直在努力解决供应链问题和中国交付量下降的问题，去年中国的销量下降了15%。 随着全球电动汽车需求的动摇，汽车制造商受到了打击，因为特斯拉和其他公司大幅降价，全球消费者不太可能在高价商品上花钱。

保时捷母公司大众汽车集团（Volkswagen Group）的首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）周二表示，新的阵容，包括周一推出的电动Taycan升级版，“将在未来几年为我们提供动力”。 去年的盈利略好于预期，这家911的制造商提议将股息增加一倍以上，达到每股优先股2.31欧元。 

布鲁姆周一表示，保时捷去年的Taycan销量仍超过40000辆，并介绍了Taycan Turbo GT，其在德国的起价为24万欧元（262510美元）。 

根据彭博资讯社的分析，Taycan在1月份的零售毛利率为13088美元，是所有电动汽车中最高的。 

首席执行官布鲁姆正寻求通过高规格的功能来提升保时捷的豪华声誉，以提高该公司的估值，该公司已开始落后于领头羊法拉利。 

周二，该公司表示，正在从服务和独家优惠中寻找新的收入来源。 从长远来看，这家跑车制造商希望将回报率提高到20%以上。 除了升级版Taycan，该公司还计划今年推出新款Panamera、Macan和911。

来源：https://europe.autonews.com

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