印尼是世界上最大的镍出口国，它向其他地方苦苦挣扎的电池金属生产商发出了一个发人深省的信息：不要指望价格会有任何有意义的回升。 负责监督印尼镍加工繁荣的政府官员Septian Hario Seto表示，伦敦金属交易所的镍价格不太可能上涨到每吨18000美元以上。他说，这个东南亚国家将确保市场供应充足，以降低电动汽车制造商的成本。 

“其他地方的所有镍生产商都必须很好地理解这一概念，”海洋事务和投资协调部副部长濑户周三在接受采访时表示。“政府的目的是找到一个平衡点，以便镍需求，特别是电动汽车的镍需求得到充足供应。” 镍价格去年暴跌约45%，本月早些时候一度跌至每吨16000美元以下，原因是需求疲软，印尼的供应量激增至全球总量的50%以上。全球近一半的镍业务在最近的水平上是无利可图的，这迫使澳大利亚和新喀里多尼亚的矿工考虑永远关闭。 

濑户表示，价格应保持在每吨15000美元以上，因为印尼冶炼厂将被迫减产至该水平以下。周四，截至当地时间上午11点40分，伦敦金属交易所的镍价格上涨0.4%，至每吨17665美元，此前曾达到每吨17830美元的三个月高点。 尽管电池金属的价格总体上呈下降趋势，但由于电动汽车的普及，从长远来看，需求仍应增加。在中国公司的协助下，印尼已经开始利用这一潜力，建立新的加工厂，生产混合氢氧化物沉淀（MHP），这是一种直接针对汽车制造商的镍。雅加达预计，这些设施的总容量将在未来三年翻一番。 阅读更多：印尼矿业部正努力批准更多镍、锡配额 Seto表示，这应该足以满足该行业日益增长的需求。他表示，印尼认为，控制电动汽车行业的价格是确保镍基电池与包括磷酸铁锂在内的低成本替代品保持竞争力的关键。 濑户说：“我们知道三四年前钴的情况。”他指的是钴价格的飙升，促使买家考虑其他选择。“你必须确保生态系统中的每个人都有良好的盈利能力，而不是过度的盈利能力。” 濑户说，印尼MHP的产量，其中大部分来自中国拥有的设施，正越来越多地与承购交易挂钩。生产这种化学品的碳密集度远低于通过燃煤冶炼生产电池级镍，而燃煤冶炼构成了这个东南亚国家的大部分产能。 

这对采购印尼镍的电动汽车公司来说很重要，因为他们渴望保护自己的气候资质。Seto表示，几家欧洲汽车制造商一直在积极接触印尼矿业公司，以锁定供应协议，但拒绝透露这些公司的名字。 与此同时，美国汽车制造商对中国公司在全球电池供应链中的主导地位感到担忧。《通胀削减法案》为电动汽车生产提供了慷慨的补贴，前提是电动汽车的零部件比例不太高。 印尼一直在寻求与华盛顿达成一项关键的矿产协议，以确保其镍在美国公司的电动汽车供应链中发挥关键作用。雅加达已宣布计划追踪矿石，以缓解人们对遵守环境和劳工标准的担忧。 濑户说：“我们向美国传递的信息是，他们不仅面临来自中国的竞争，争夺来自印尼的镍供应。”。“他们还面临着来自欧洲朋友的竞争。” （作者：Eddie Spence和Eko Listiyorini）

来源：https://europe.autonews.com

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