雷诺证实，它正在与大众汽车谈判，为欧洲合作开发一款电池电动微型车。 

雷诺首席执行官Luca de Meo在日内瓦车展上表示，雷诺正在与大众就小型电动汽车进行“良好的讨论”。 德梅奥还表示，他正在与其他潜在合作伙伴交谈，但没有透露他们的姓名。

他说：“我对任何想加入的人都持开放态度。我有生产能力。我有平台。我知道怎么做。”。 

欧洲汽车制造商正争先恐后地以与内燃机车型相似的价格提供电动汽车，以避免输给以廉价电动汽车瞄准欧洲的中国汽车公司。 

雷诺在11月表示，最早将于2026年推出Twingo全电动微型车，目标价格低于2万欧元。 当时雷诺表示，它正在与几家汽车制造商就Twingo的潜在合作伙伴进行谈判，但拒绝就名称或时间发表评论。

在周一的日内瓦车展上，德梅奥表示，雷诺和大众正在“早期谈判”，可能共享Twingo的平台。 新款电动Twingo将基于AmpR Small架构的缩短版本，该架构是日内瓦车展上推出的新款雷诺5的基础。 例如，de Meo说，为了降低成本，Twingo可以使用成本较低的磷酸铁锂电池。 

无论是否有合作伙伴，雷诺都将继续推进该项目。德梅奥说：“我没有时间浪费了，所以我不会推迟。”。

 大众落后了 大众在将价格实惠的小型电池电动汽车以与内燃机车型相似的价格推向市场的竞争中落后了，以避免输给中国汽车公司。 

Stellantis刚刚推出了自己的售价低于25000欧元的电动汽车雪铁龙e-C3，其短程版售价低于20000欧元。 与雷诺的合作将有助于大众推出e-Up电动微型车及其兄弟车型斯柯达Citigo和Seat Mii的继任者。 

大众品牌的继任者Up可以被称为ID1，并将定位在即将推出的ID2掀背车之下，ID2all概念车预览了这一点。 大众品牌首席执行官Thomas Schaefer表示，他愿意与合作伙伴合作，帮助将新型小型电动汽车的零售价降至2万欧元以下。

欧洲汽车行业有合作生产微型车的历史，由于售价低，微型车很难盈利。 de Meo列举的例子包括丰田与标致和雪铁龙合作生产Aygo/标致108/雪铁龙C1微型车，以及福特与菲亚特合作在菲亚特500平台上生产第二代Ka。 德梅奥有驾驶微型车的经验。他在领导意大利品牌的同时，成功打造了现代复古版的菲亚特500。在成为雷诺首席执行官之前，他是大众集团Seat品牌的负责人。 更严格的二氧化碳排放目标和更严格的安全法规已将许多品牌挤出小型汽车市场。 

德梅奥在日内瓦表示：“没有人能够生产出盈利的小型汽车。”。 

成本降低40% 然而，他表示，如果成本能够得到控制，转向电动传动系统将使汽车制造商有机会重返最小的细分市场。 

雷诺的目标是通过减少零部件、缩短制造时间、加快上市速度和更便宜的电池化学物质，将新型电动Twingo的成本与当前一代电动汽车相比降低40%。 De Meo表示，Twingo项目实现的成本削减将应用于新推出的雷诺5和即将推出的雷诺4小型SUV，因为它们在整个生命周期中都在进步。 他说：“我们将在Twingo做的所有事情都将恢复到5号和4号，所以它们的价格会下降。”。

来源：https://europe.autonews.com

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