由于大众汽车集团（Volkswagen Group）和Stellantis等汽车制造商减少了订单积压，电动汽车需求恢复，1月份欧洲乘用车交付量增长了11%。 欧洲汽车制造商协会在周二公布的数据中表示，上月新车注册量增至102万辆。 

电池电动汽车占总交付量的12%，高于一年前的10%，因为汽车制造商在激烈的价格战中寻求重新启动采购。 

尽管汽车制造商继续受益于健康的订单，但今年恢复到疫情前的水平将变得更具挑战性。 该地区三大汽车市场德国、英国和法国的经济正在放缓，这加剧了消费者的担忧，因为他们正努力应对高昂的借贷成本。

彭博资讯（Bloomberg Intelligence）分析师迈克尔·迪恩（Michael Dean）和吉莉安·戴维斯（Gillian Davis。 德国联邦银行行长约阿希姆·纳格尔表示，德国经济第一季度可能略有萎缩，而法国周日下调了经济预测，目前预计今年仅增长1%。 

去年下半年，英国陷入经济衰退。 任何疲软都将加剧人们对电动汽车增长放缓的担忧。

尽管1月份电池电动汽车的交付量增长了29%，但其市场份额处于一年来的最低水平。 Dean和Gillian表示，电动汽车的市场份额“今年可能会因消费者的冷漠而停滞”，预计仅会小幅增长至销售额的16%。 电动汽车转型热情的降温给汽车制造商带来了重新调整战略的压力，

同时他们仍面临着越来越严格的欧盟法规，以减少二氧化碳排放。 

德国等国政府正在取消激励措施，这对需求造成了压力。特斯拉的价格战在使汽车更实惠的同时，也在整个行业蔓延，二手电动汽车价格的暴跌使买家无法做出改变。

许多制造商推迟了新车型的推出，汽车租赁公司也减少了车队的采购。 

雷诺希望今年进行重大的产品改造，目前正在与其他汽车制造商讨论通过合作降低新型电动汽车的成本。 

Harald Hendrikse领导的花旗分析师在一份报告中表示：“我们看不到欧盟电池电动汽车今年的销量增长有所改善。”。

来源：https://europe.autonews.com

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