尽管销量有所下降，但日本汽车制造商仍在保持对电动汽车的投资。 高管们表示，电动汽车的销售增长正在放缓，但这对制造商来说并不令人震惊，因为他们基本上满足于让世界其他地区在电池便宜和足够的充电基础设施建成之前竞相通电。 

换言之，日本的汽车公司知道，购车者还没有准备好像一些人希望的那样迅速实现电动化。 日产汽车首席财务官马本月表示：“电动化的速度由客户决定。”。

“电气化不是线性增长，而是一条直线。它会上升和下降。但从长远来看，它会增长。”

随着电动汽车扩张步伐的放缓，包括特斯拉在内的汽车制造商一直在重新设定预期。许多受到高通胀和利率打击的消费者仍然发现电动汽车遥不可及，一些汽车制造商尚未推出吸引豪华买家或早期采用者之外的产品。 这些因素帮助丰田创下了混合动力汽车销量的纪录，该汽车制造商于2022年才推出了其首款大众市场全电动汽车bZ4X。 日元走弱也提振了日本汽车行业的利润，为企业提供了等待时机以更深思熟虑的速度建设产能和开发电动汽车的空间。 

法国欧洲工商管理学院（Insead business school）战略教授内森·弗尔（Nathan Furr）表示：“混合动力汽车对丰田（Toyota）这样的现任汽车非常有吸引力，他们也会被困在其中，因此对混乱的反应太慢。”。 “曾经我担心丰田会出现这种情况。但现在我们看到消费者对电动汽车的采用和热情有所放缓，所以这也许是一个明智的策略。” 

本田首席财务官藤村英二（Eiji Fujimura）本月表示，公司知道电动汽车可能会放缓。

尽管如此，他表示“电动化必须向前推进”以实现碳中和，这家汽车制造商将继续推进其电动汽车战略。 斯巴鲁执行副总裁Tomoaki Emori表示，该公司在制定1.5万亿日元（100亿美元）的电动化投资计划时，考虑到了电动汽车市场将达到增长平稳期的可能性。 日产则承诺在2021年投入2万亿日元，在五年内加快电动化。

马表示，公司将进行必要的投资，为客户提供合适的产品。 没有其他日本汽车制造商像丰田那样因其谨慎的做法而受到环保组织和一些投资者的批评，丰田表示，除了电池电动汽车外，还需要混合动力汽车、包括氢气在内的替代燃料和其他技术。 

丰田首席财务官宫崎洋一表示，不需要充电基础设施的混合动力车正在吸引消费者的支持，这是“一个现实的解决方案” 这家全球排名第一的汽车制造商目前正准备最快在2025年每年销售500万辆汽油电动汽车，比之前预计的要早一年。 根据英国《金融时报》的数据库fDi Markets，丰田、本田和松下是2016年至2022年间承诺对电动汽车相关活动进行外国直接投资的前20家公司中唯一的日本企业。 在日本以外，缩减规模的迹象随处可见，中国除外。 福特正在减少生产F-150 Lightning卡车的工人人数，而通用汽车公司推迟了扩大电动皮卡生产的计划。 

雷诺取消了其电动汽车业务上市的计划，大众汽车集团也推迟了为其电池部门寻求外部投资者的努力。 

据彭博新闻社本月早些时候报道，特斯拉警告称，其今年的扩张速度将“明显更低”，员工正在为潜在的裁员做好准备。

这家电动汽车制造商的股价今年下跌了约20%。 尽管混合动力车取得了持续的成功，丰田的宫崎骏表示，该公司不认为它们是所需要的全部。他表示，丰田将继续推出包括电池电动、插电式混合动力和氢动力系统在内的全系列产品，以“随时准备应对我们的任何需求”。

来源：https://europe.autonews.com

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