特斯拉第四季度交付的汽车数量超过了预期，但这还不足以让埃隆·马斯克领导的公司在全球电池电动汽车销量上领先于中国的比亚迪。 

特斯拉在2023年最后三个月交付了484507辆汽车，超过了分析师的平均预期483173辆。

该汽车制造商交付了461538辆Model 3和Model Y跨界车，同时交付了约23000辆其他车型。 

比亚迪本季度销售了526409辆全电动汽车，主要得益于其在中国更广泛的廉价车型阵容。

比亚迪的年交付量为302万辆，其中包括约140万辆插电式混合动力电动汽车，这意味着特斯拉在今年的全电动汽车交付量方面仍然领先。 

特斯拉创纪录的第四季度交付量是在推动在美国销售更多Model 3汽车之后发布的，此前，根据《通胀削减法案》（IRA），紧凑型轿车的一些变体在新年失去了联邦税收抵免。

分析师曾表示，一些车型税收优惠政策的结束预计将使销量提前到第四季度。根据IRA，随着电池材料采购的最新要求生效，Model 3的后轮驱动和远程变体今年在美国不再有7500美元的联邦税收抵免。 特斯拉增加了折扣，并提供了激励措施，例如如果客户在12月底前提货，可以免费快速充电六个月。 

特斯拉超过了2023年交付180万辆汽车的目标，但远未达到马斯克12个月前吹嘘的增长前景。

这位首席执行官告诉分析师，该公司有潜力生产200万辆汽车，但一系列降价未能刺激足够的需求来支持如此多的产量。

电动汽车销量排名的变化反映了中国在全球汽车行业日益增长的影响力。

在过去几年超过美国、韩国和德国之后，中国可能在2023年超过日本，成为世界上最大的乘用车出口国。

特斯拉的收入和利润比比亚迪多，因为它销售的汽车价格高得多，而且在销售额中只依赖两款车型。Model Y SUV和Model 3轿车占第四季度交付量的95%。 

马斯克去年年底扩大了特斯拉的阵容，Cybertruck的销售比计划晚了几年。该公司没有透露年底前生产和交付的不锈钢皮卡数量。 Cybertruck的推出标志着特斯拉进入美国竞争激烈的卡车市场。 马斯克警告称，该公司可能需要12至18个月的时间才能实现量产并产生正现金流，因为该车很难制造，而且充满了新技术。

他在10月表示，该公司的目标是到2025年生产约25万辆电动皮卡。 该公司表示，预计2024年将交付220万辆汽车，增长约22%，但低于2023年约38%的增长。 

尽管特斯拉没有按地区划分季度汽车销量，但美国和中国是其最大的市场。该公司在加利福尼亚州弗里蒙特生产Model S、X、3和Y，在上海生产Model 3和Y。该公司还在奥斯汀和德国柏林附近的工厂生产Model Y。 特斯拉定于1月24日收盘后公布第四季度业绩。 路透社对此报道做出了贡献

来源：https://europe.autonews.com

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