比亚迪计划在匈牙利建造其首个欧洲汽车工厂，这是这家中国电动汽车巨头挑战特斯拉成为电池驱动汽车主导制造商的努力的一部分。 

比亚迪周五表示，位于南部城市塞格德的工厂将为欧洲市场生产电动汽车和插电式混合动力车，并创造数千个就业机会 比亚迪的决定是在从德国到法国等欧洲国家拉拢了一年之后做出的，他们希望通过汽车工厂为当地工人赢得投资和就业。 比亚迪的目标是到本世纪末在欧洲拥有10%的市场份额。

根据市场研究人员Dataforce的数据，截至11月，该公司在欧洲的汽车销量刚刚超过13000辆。Atto 3是其最畅销的车型，销量近11000辆。

以Daniel Roeska为首的伯恩斯坦分析师在一份报告中表示，该工厂是“迈向激烈竞争的第一步，并设定了两到三年的时间表”。“随着国内市场份额达到顶峰，比亚迪正在加紧海外扩张。” 分析师表示，该工厂的年产能可能约为20万辆，比亚迪表示将分阶段提升产能。 

比亚迪和匈牙利政府没有透露投资规模，也没有给出项目完成的时间表。

匈牙利外交部长Peter Szijjarto表示，匈牙利将为比亚迪工厂提供补贴，但只有在获得欧盟委员会批准后才会公布补贴金额。Szijjarto说：“这将是匈牙利经济史上最大的投资之一。”。 

在周四公布的一项法令中，总理维克托·欧尔班从预算中拨款463亿福林（1.33亿美元），用于升级塞格德一个工业园区周围的公路、铁路、电力、天然气和水利基础设施，但文件中没有点名比亚迪。 比亚迪在匈牙利西北部的科马罗姆市有一家生产电动公交车的工厂。

匈牙利已成为欧洲领先的电动汽车产业中心之一。在过去五年中，中国获得了约200亿欧元（220亿美元）的电动汽车相关投资，其中包括中国当代安培技术公司正在东部城市德布勒森建造的一座73亿欧元的电池厂。 

梅赛德斯-奔驰、奥迪和铃木在匈牙利都有汽车工厂。宝马在匈牙利的新工厂计划于2025年开始生产Neue Klasse电动汽车。 比亚迪（BYD）、上汽集团（SAIC Motor）旗下的名爵（MG）和蔚来汽车（Nio）等中国品牌一直在欧洲扩张，以减少对国内市场的依赖。

去年，国内市场供应过剩和特斯拉（Tesla）引发的价格战正在影响利润。 

尽管中国制造商在欧洲的市场份额仍然很低，但该国在插电式汽车生产方面的主导地位使该国能够挑战日本在全球汽车出口方面的领先地位。 比亚迪在匈牙利的工厂可能有助于该汽车制造商避免因欧盟对中国电动汽车的反补贴调查而产生的任何进口关税。 

比亚迪以及总部位于上海的上汽集团和浙江吉利控股集团已成为欧盟调查的焦点。北京方面多次批评此举，称其违反了世界贸易组织的规则。欧洲是中国最大的电动汽车出口地区，截至今年11月，欧洲已接收了60多万辆电动汽车。 比亚迪正在欧洲扩张，部分原因是它可以在那里收取更高的价格。

其欧洲最便宜的车型海豚紧凑型轿车在德国的起价为35990欧元，是中国要价的两倍多。 路透社对此报道做出了贡献

来源：https://europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。